(通勤者觀點)台鈴星艦125/150車型一覽

買中古車時常會看到改的跟原本監理單位的車型照片不一致
造成過戶困擾,像我去年跟學弟用4500元購入星艦125 AN125UZ時,外表有缺件
為了避免過戶出問題,爬一堆文找資料,沒想到星艦居然有這麼多款
因此整理一下資料供購車者參考
星艦125車殼模具上面顯示最早生產年份
1995年6月

(通勤者觀點)台鈴星艦125/150車型一覽



(通勤者觀點)台鈴星艦125/150車型一覽

1995 AN125T
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1995 AN125U
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1997 AN125T1
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1997 AN125U1
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1998 AN125U2
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1999 AN125T11
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1999 AN125U11
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1999 AN125U21
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2000 AN125TA
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2000 AN125UA
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2001 AN125TB 監理站無此型號

2001 AN125U22 監理站無此型號
2001 AN125UB 監理站無此型號

2002 AN125UZ
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監理站有型號但表格沒有車款
AN125T2
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AN125UE
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AN150
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1997 AN150T
(通勤者觀點)台鈴星艦125/150車型一覽
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1997 AN150T1
(通勤者觀點)台鈴星艦125/150車型一覽
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1999 AN150T11
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(通勤者觀點)台鈴星艦125/150車型一覽
2001 AN150TP1 監理站無此型號
2001 AN150TB 監理站無此型號
2003 AN150TK1 監理站無此型號
AN150TA 監理站有照片但表格內沒有
(通勤者觀點)台鈴星艦125/150車型一覽
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hx135cb750 wrote:
買中古車時常會看到改(恕刪)


好像就是霹靂星艦開始,弄那個難看的微笑黑殼,還是台鈴自己弄的,真的醜到宇宙霹靂無敵爆炸難看的地步,我知道他們這樣設計的用意是什麼,因為怕使用者去A到原本前面尖尖的斜板之後會裂開,但這是使用者自己的問題,為了這種事情改成後期那種極為醜陋、買菜外觀的斜板黑殼,看了就想拿鐵鎚敲爛。

反正要換殼的話,就是買幻象或極速星艦的就行了,然後極速星艦(150)的後把手可以跟125的後架一起裝,會很好看。
ddhhddhh2 wrote:
好像就是霹靂星艦開始,弄那個難看的微笑黑殼,還是台鈴自己弄的

說句實話,所有關於車體外觀、配件、引擎排氣量、煞車卡鉗、車體配色
台鈴沒決定權,只能建議,一切都是日鈴決定。
AN125(幻象星艦)原本由缸頭加機油,到UE125(X星艦、XR125)側邊加機油,都是建議後。改版時一併改。

像山葉 迅光、頂級迅光、SV125、由缸頭加機油,到後期變更引擎設計,勁風光側邊加機油,都是日本山葉同意才能改
hx135cb750 wrote:
我去年跟學弟用4500元購入星艦125 AN125UZ時,外表有缺件
為了避免過戶出問題,爬一堆文找資料,沒想到星艦居然有這麼多

這表其實並不齊全,
幻象125-極速星艦150
後來是,遨遊星艦125-飛翔星艦150
真巧,最近正好想整理一下星艦的文章,
除了樓上補充的飛翔、遨遊星艦、霹靂星艦外,
還有外型差異較大的銀河星艦及X星艦,
甚至若是以名字來分的話,
還有快樂星艦100喔!
ddhhddhh2 wrote:
好像就是霹靂星艦開始(恕刪)

同感,我覺得幻象星艦車頭較好看
但真的車頭易受損
我接手的那輛AN125UZ就是這樣
AURORA_PART1 wrote:
AN125(幻象星艦)原本由缸頭加機油,到UE125(X星艦、XR125)側邊加機油,都是建議後。改版時一併改。

像山葉 迅光、頂級迅光、SV125、由缸頭加機油,到後期變更引擎設計,勁風光側邊加機油,都是日本山葉同意才能改

我懷疑那時設計者受到汽車設計影響
結果現代車全都跟本田系一樣,側邊加機油
但我那輛AN125UZ原車上居然沒有油尺
我只好去買XR125的油尺來用
uranuslp wrote:
這表其實並不齊全,
幻象125-極速星艦150
後來是,遨遊星艦125-飛翔星艦150


那表是台鈴維修店的部落格上看到的
當然有更正確的也希望大家能補完
尤其有些型號監理站沒有
且有些監理站有的型號表格卻沒有
kevintsai0220 wrote:
真巧,最近正好想整理一下星艦的文章,
除了樓上補充的飛翔、遨遊星艦、霹靂星艦外,
還有外型差異較大的銀河星艦及X星艦,
甚至若是以名字來分的話,
還有快樂星艦100喔!


希望大家發文
更希望大家能趁這波換車潮
能收購就收購
像我就收購到AN125UZ

鈴木系的我除星艦外,也在2015年收購到金贏家100
這些車其實都蠻實用
拿來代步也合適
但建議能收購新的外殼備用
畢竟老車外殼不一定好取得
hx135cb750 wrote:
買中古車時常會看到改(恕刪)


圖片支援 日/陸規 Vecster
台鈴其實有改一些東西

大陸星艦

當年12PS的動力橫掃車壇 而且車子定位等於現在的S妹 要跑高速公路的 所以懸吊也是調的很棒 而且不管怎麼操機油都是多少進多少出 當年西濱台北南部通車的良伴 後來換馬車 聽人說跑多快懸吊多棒操控多好 我就覺得還好啊
不過當時S牌的材料控管出現大問題 材料亂弄一通 車子傳動要整理 原廠料叫來居然完全不對導致行駛異常 後來車被幹走就買了馬車
最強的還是水噹噹125
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