在全球極端氣候的影響下，超級強颱、突如其來的午後強降雨，發生的次數越來越頻繁，而都市排水系統的更新明顯跟不上氣候變化的腳步，地勢低窪路段更是不堪負荷，大家在新聞畫面上或多或少應該也都看過馬路積水，甚至淹成小溪的狀況；想當然盡量避開淹水區域，繞道而行是最保險也最安全的作法，但如果真的避無可避，什麼樣的情況下可以免強涉水而過？如果摩托車真的不幸泡水，泡到多深還有救？該怎麼救？電動車是不是真的像網友說的一樣不怕水？就讓我們用這篇文章一次告訴你。
在討論泡水之前，需要先知道水對於車輛為何會產生危害，摩托車其實都具備了基本的防噴濺能力，因此淋雨或是短時間的涉水，理論上只要車輛本身狀況良好線組沒有異常破損，基本都不成問題，但當噴濺變為浸泡時狀況就不一樣了，除了線組接頭浸水可能導致短路外，引擎系統進水更是危險，小則發不動、熄火，重則引擎整組報廢，為何引擎進水會如此嚴重？主要是因為水不像氣體可以壓縮，當汽缸流進了無法壓縮的水，運轉時就會成為極強的阻力，阻力之大甚至可能造成連桿彎折，進而打壞整顆引擎。而水進入引擎的路徑不外乎進氣口與排氣管，因此水淹的高度有無超過進、排氣端，就成了在判斷車輛能否發動、能否通過積水區的重要參考指標。就讓我們先從靜態的部分講起吧，如果愛車不幸泡水，泡到哪裡該如何處理？
放心發動
基本上以台灣常見的速克達車型來說，積水高度未達船底殼前多屬於安全狀態，這時多半只有輪胎、輪圈泡水，而這些部件對水並不敏感，因此可放心的發動車輛騎乘離開，事後只要做簡單清潔避免生鏽即可。
而檔車部分，因為車輛的機械佈局與速克達略有不同，因此普遍來說允許涉水的深度會更深一些，在積水高度未觸及引擎Case前都屬於安全狀態，此時多半只有輪胎、輪圈、煞車碟盤泡水，設些部件對水並不敏感，因此可放心的發動車輛騎乘離開，事後只要做簡單清潔避免生鏽即可。
建議回廠檢查
以速克達車型來說，積水淹到傳動蓋但還沒淹過排氣管，這時車輛多半也都還可以正常發動，但因為傳動系統本身並不是完全密封，所以此時傳動系統已經泡水，而煞車系統多半也已經遇難，雖然不會有立即性的危害，但仍建議事後回廠檢查保養並且清潔，避免傳動系統內殘留的泥沙影響運轉，煞車系統，尤其是機械式鼓煞車型更是如此，一定要拆開乾燥，避免煞車蹄片生鏽膨脹，進而造成煞車卡死，除此之因為外機油卸油孔、齒輪油卸油孔也都已經泡到了水，雖然理論上並不會浸水，但保險起見機油與齒輪油建議回廠時一併更換。
檔車部分，因為檔車的排氣管頭段位置一般高過尾段，因此就算水淹過尾段只要未達頭段高度水也不容易進入引擎內部，只要將排氣管裡的積水排出就可以正常發動，正常來講原廠管也都有排水孔的設計，如果是沒有排水孔的改裝管，就需要先卸下排氣管清除積水後再發動，而水如果淹到了這個高度煞車系統、鏈條齒盤多半已經完全泡水，雖然不會造成立即危險，但建議事後回廠做完整的清潔與保養，避免鏈條、煞車系統生鏽，除此之外到了這個深度油底殼甚至是機油注入口也都已經泡水，機油就算沒有明顯乳化現象，保險起見仍建議更換。
不建議發動
以台灣常見的速克達車型來說，為了車廂空間引擎本體都有相當大幅度的前傾，進而造成排氣管頭段位置較低，不少車型的頭段位置甚至低過尾段，因此積水若是已經完全漫過排氣管，水就有可能從排氣門進入引擎內，此時並不建議發動車輛，以免造成嚴重損傷，可以聯絡車行載回處理，而此時只要沒發動多半只要簡單的清潔、除濕、保養，車輛就能恢復到健康的狀態。
檔車部分同樣以水無淹過排氣管頭段為分界，水位若高至此時排氣汽門又正好處於開啟狀態，水就會順勢大量流入汽缸內，而就算排氣汽門處於關閉位置，也可能因為車輛長期行駛後汽門氣密性下降而浸水，簡而言之此時汽缸內多半已經進水，因此並不建議發動車輛，以便免造成嚴重損傷，同樣建議聯絡車行載回處理。
不建議通電
以速克達來說，水如果淹過了空濾，甚至連車廂內都已經進水，此時不光引擎系統，車輛的電路系統、電腦等基本上都己經泡水，到了這個地步，建議是連電門都不要轉開，以避免短路造成電子系統燒毀，而車主也要有心理準備，此時車輛的狀況與滅頂僅是一步之遙，除了維修費用高昂，修復後也可能有潛在的風險。
檔車的部分同樣也會以空濾做為分界，一般而言水如果淹到了檔車空濾的位置，整台車八成都已經沒入了水中，電子零件估計只剩儀表板還沒泡水，因此同樣建議不要通電，直接請車行載回處理，與速克達相同，泡水泡到了這樣的程度就算修復也可能存在風險，建議車主可以視情況考慮換車。
淹水路段涉水小技巧
那如果避無可避只能涉水而過時又要注意些什麼呢？從前面提到的泡水深度，我們能夠知道，車輛在進、排氣兩端最為脆弱，因此首先必須確定積水的深度，如果過於混濁，無法透過目視判斷，也可觀察其他車輛行經時的相對高度判斷，確定高度安全後再考慮是否下水，但如果水位可能高過進氣口（空濾）就千萬別冒險，行經積水區時務必放慢車速，避免濺起的水花吸入引擎中造成熄火，同時必須維持油門、避免換檔，盡量讓轉速維持穩定，讓排氣管能持續排出足量的廢氣，以避免水從排氣管端流入引擎內部，如此一來就「有機會」能夠安全地通過淹水路段，再次重申，涉水是不得已的選擇，非必要不要輕易嘗試。
電動車不怕水？
（照片取自：google map e-SHARE 石垣島 レンタル電動バイク）
那至於電動車到底怕不怕水呢？這個問題的答案其實有些複雜，電動車因為沒有引擎系統，所以不會有進水熄火的問題，這也就是為什麼我們會在新聞裡看到，有騎士騎著Gogoro乘風破浪的主要原因，而在Gogoro 1推出時確實也能在官網上看到，距離地面30公分以上部分具備IPX7水下1米防水30分鐘的文宣，但到Gogoro 2時防水等級就已經退到了IPX5，也就是僅止於防噴的水準。
而近年防水相關字樣更是直接從文宣中消失，其他電動車廠同樣也不再以防水做為行銷重點，除了不希望車主以身犯險之外，防水性能本身就會隨著使用中的震動、膠條老化等原因逐漸衰退，而就算運氣好車沒有進水短路而拋錨，後續還是可能會有鏽蝕的問題發生，所以你問說電動車怕不怕水？我想這個答案的概念大概就像是iPhone的防水一樣，宣稱、可能、好像不怕水，但如果哪天你發現「誒！他會怕欸！」，那我也只能拍拍你的肩膀，提醒你一句「進水沒保固喔。」
