目前日常通勤的雷霆150，陪我走過七個年頭，一直沒有出過什麼大問題，不過近幾年換油時，漏下的機油量減少是越來越有感，本來是想換雷霆王180，滿足之前一直想換但是在雷霆有了感情不想報廢，家裡也沒人想接手的情況下打消的念頭。
轉念一想，現在在內湖上班，若是換台大型速克達，就能走市民高架，大幅減少通勤時間，騎車環島時在西部也能走濱海高架，也一圓18歲拿到駕照時滿腔熱血的重機夢，畢竟交了女友之後還是選擇了汽車xD
現行販售的Tmax新車外型不是很喜歡，加上售價直逼國產小車，因此不考慮，以稅金相同來說車牌顏色不會影響我個人太多，即使往後開放紅牌重型機車上國道，要走高速公路我還是會以汽車為主，爬文比較之下，兩者單純以保養做比較的話是差不多的，但一個是中古一個新車，想知道大家會怎麼做選擇？
另外想請問15、16的鋼鐵特仕Tmax中古價大約落在哪？（原廠為主）
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AK的話我沒騎過但是坐過，個人覺得震動大得像KTR，而KTR震動其實也沒有比野狼好多少，災情的話因為賣得少所以也聽得少。但是一旦爆出來都很可怕比如後搖臂斷掉這種的。
另外Tmax 在17後漲價頗多，本來就不便宜了一漲價加上Xmax進口，我覺得多少有壓迫到Tmax的市場。但有趣的是AK似乎也沒多賣幾台啊？路上要看到還不容易。上次在內湖看到一台AK則是盼隨像車輪軸承掛掉的異音離開，啾啾啾的。
講到聲浪，Tmax 是兩個活塞同上同下但是兩缸行程剛好錯開360度。AK好像是錯開270度，不論有沒改果，其實都很容易聽出來。正常聽力多聽幾次就知道了。
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
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曉杯子 wrote:
T-MAX 這部分...(恕刪)
還是我寫錯？我想想喔。
四行程進壓爆排，進氣活塞下行曲軸轉180度、壓縮活塞上行曲軸轉180度、爆炸活塞下行曲軸轉180度、排氣活塞上行曲軸轉180度。
總行程不就是720度？
所以是這樣
左缸 右缸
進氣 爆炸
壓縮 排氣
爆炸 進氣
排氣 壓縮
進氣 爆炸
．．．．．．．repeat
實際上多缸引擎都會把動力行程錯開，這樣輸出才會平衡。缸數越多爆炸行程的間隔越少自然越順暢平穩。
But，不同步如AK，或是另稱為十字曲軸比如R1，扭力表現會比較好。
若是二行程雙缸，就是一上一下。不過也有不同步的，少見。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tmax/feature.html
360度クランク直列2気筒FI搭載エンジン。
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