gungunM wrote:
那你看一下一般道路的事故數...
有條好安全的封閉型道路不給走?
不用看數據啦, 我一向都覺得高架道路比較安全, 所以你說的沒錯, 安全的道路不給重機騎士走沒道理.
官方說法是怎樣我沒在看, 但我覺得大部份人應該是因為重機會超速又任意變換車道的可能性很大, 才反對重機上高速公路.
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冷大俠 wrote:
請問一下 肇事率是你自己算的嗎? 還是你隨口說說呢?
經過交通部統計 大型重型機車從2007年開放上快速道路以來
不管是 肇事率、死亡率、超速率都遠比汽車低...
請問一下 你肇事率是怎麼算的嗎? 怎麼跟我從交通部了解的不太一樣?
這位大俠, 我從來沒說重機的肇事率比較高, 更沒說到肇事率的數值, 你怎麼會問我怎麼算的? 真奇怪.
我前面只是在說, 不能只看事故件數, 也要考慮路線長度與車流量, 也就一般說的某年度的每百萬車公里的事故件數.
我又沒數據怎麼算? 我也沒講誰高誰低.
反倒是你講到交通部的統計是重機遠比汽車低, 這我倒是蠻好奇交通部有辦法知道重機上快速道路的交通量嗎? 又沒收費站可以統計.
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yky26 wrote:
你lag很久了
http://tw.news.yahoo.com/國道三號中和交流道-連二年事故最多-041430751.html
連接台北市大安、文山和新北市深坑區的國三甲，過去兩年重大事故肇事率都是「零」，去年卻飆升到所有國道A1（24小時內死亡）事故率首位，是國一的八點七倍，值得相關單位重視。
結果國三甲A1第一名......為了你的安全，不要再走這條路了吧
二年前的討論串
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=2891752&p=2
類似的新聞我知道啊, 所以我前面才說不能只看國三甲的事故件數少, 也要看它路線長度與車流量, 算起來的肇事率不比一般高速公路低.
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