sonicswj wrote:其實下場要看相對速度...(恕刪) 不用討論機車在平面道路行駛會不會比高速公路行駛還安全如果比較安全就可以上國道的話 那125也可以上國道是不是?如果要把平面道路那種複雜的交通狀況一起拉下來比較的話那根本比不完 不是嗎?就是高速公路的狀況相對單純 所以才可以提高速限平面道路限速不可能會到100相同條件的車禍下 機車沒有氣囊 沒有ESP 沒有鐵殼的保護相同條件的車禍下 機車重傷或致死率一定大於汽車更何況速度多一倍的高速公路
不管是國道還是一般道路不管是二輪三輪四輪,守法的都是多數人吧但機車肉包鐵 我也不懂為什麼要去挑戰上國道這種事情台灣這麼多人,就算守法的佔九成只樣碰到一個不守法的機車騎士就可能GG了娘生父母養到這麼大,一個閃失斷手斷腳搞不好都是輕的時速近百甚至破百的,光想那撞擊畫面都覺得恐怖像我平常開車看到重機騎士都保持很友好的安全距離看也看到過逼很近很近的...實在很無言
lights0910 wrote:首先我要先說,其實...(恕刪) 台灣正所以小 車流密度高 所以更不適合1人汽車佔用道路面積應友善機車使用環境 鼓勵人們以機車代替汽車路上的1人汽車只要有一半換成機車 塞車車流不順的問題 可以立即馬上得到解決車流順暢之後 自然交通事故發生率就會下降不然 你把每天通勤經過台北橋的機車數量全換成汽車我看早上9點出門 到中午都不知道過橋了沒有勒台灣機車使用比例會高 是因為先天的地型+人口密度 失敗的國土規畫+失敗的都市計劃人類社會自然演進造成的[結果]絕對不是單純交通狀況惡化的[原因]如果倒果為因 只想對機車實行限制來解決問題 那絕對是本末倒置