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easontang wrote:
那麼去問問那6成不同...(恕刪)

我能理解,你開車技術那麼爛,又不願意專心開車,當然不贊成機車上國道,因爲你一撞到可能就是兩個家庭破碎,但是一般道路或快速公路也可能有人被你害死,所以還是建議你不要上路。而且晚上路上也是挺多機車的,你行車路線不是完全被混肴?
你六成反對數據哪來的?是不是網路新聞找的芭樂數據?你要不要查一下世界上開放和不開放國家的比例?外國人都有問題、都是智障?就你最棒棒?還是就你問題最大?



easontang wrote:
那麼去問問那6成不同意的人吧,如果少數人不滿意,你可以說他意見特殊 ,當多數人都這樣講,該檢討的絕對不會是那多數人。

我只是誠實說出自己感受與失誤經歷,來證明車身大小與行車路線確實有影響,
不是鍵盤車手那樣,好似永遠不犯錯、不誤判、沒犁過田…一點影響都沒有,有影響就是別人不懂,沒騎過車子…恣意言語攻擊霸凌。

不過,這程度在現實世界真的算不了什麼,在這講再多也沒用,如前兩樓所說,還是會開放,還是許多人包括我反對,真上路就知道了。

看看這般水準,...(恕刪)


那6成不同意的人水準應該和你差不多

一點參考價值也沒有

氣質女王愛漂泊 wrote:
那6成不同意的人水準應該和你差不多

一點參考價值也沒有...(恕刪)

完全同意,
剛從鎮上回來,寶雅門口違停的車、併排的車比守法停遠一點再走過來的還多,
所以證明違停是對的?
沒水準+三寶的比例加起來應該是差不多六成沒錯。
機車相對汽車是體積小快速移動的交通工具,某些國外是允許鑽車縫的,當然這要視車距而定,若開放大型重機上國道,法律允許塞車或停等時在安全範圍下可超越前車,不也代表觀念先進的作為?重機一定要跟前車走走停停,檔車車友必定很有體會,很像憲兵機車連通過閱兵台的感覺,平衡感不好就GG了!

windpeter wrote:
小弟有個疑問,就是無...(恕刪)
easontang wrote:
個人有個親身經歷,有天在西濱附近夜晚,前方的第一台重機由一般道路左轉入快速道路快車道,第二台汽車右轉,我排在第三台後方準備跟進左轉。由於當地燈光損壞灰暗視線不佳,前方第二台轉走後,映入眼簾乍看之下我還真以為他只是一台車燈壞掉左邊一邊的汽車,於是很直覺左偏一點(以為對正車身中心)順著他的行車軌跡前進,結果距離感沒抓好擦撞到左方分隔島自認倒楣…
這件事發生時幸好車速還不到40無人傷亡,高速之下?對,你前方騎走沒你的事了,也不算你的肇事率,但你的行車路線與車身寬窄的的確確增加我誤判與車損機率,這樣不是影響我的自由?要怪我自己眼殘或是倒楣,我也只能說祝大家都行車平安,永遠別誤判或撞到人,不然這種司法規定,賠不完了。

眼睛不好就不要上路害人好嗎

米咖 wrote:
聽你在講......德國無限高速公路50cc以上就能上

台灣高速公路我騎過: 1 & 3 & 2 & 5 , 只差對我比較遠的: 4 & 6 & 8 & 10


所以台灣已經開放重機上路了??

嵐弒風格 wrote:
不管甚麼路段甚麼車...(恕刪)

真的,
問題不在於車,
而在於駕駛~
道德觀念才是一切問題的來源~
由於當地燈光損壞灰暗視線不佳,前方第二台轉走後,映入眼簾乍看之下我還真以為他只是一台車燈壞掉左邊一邊的汽車,於是很直覺左偏一點(以為對正車身中心)順著他的行車軌跡前進,結果距離感沒抓好擦撞到左方分隔島自認倒楣…

這件事發生時幸好車速還不到40無人傷亡,高速之下?對,你前方騎走沒你的事了,也不算你的肇事率,但你的行車路線與車身寬窄的的確確增加我誤判與車損機率,這樣不是影響我的自由?


這段敘述可真的會嚇死一堆兩輪四輪的用路人
敢問閣下可是三寶中的霸主?
自己的誤判然後造成自己車損可以怪罪到別人身上

來人阿~頒獎座給這位公子
你若自稱第二~我想沒人敢說他是第一名了
恭喜恭喜~

easontang wrote:
個人有個親身經歷,有天在西濱附近夜晚,前方的第一台重機由一般道路左轉入快速道路快車道,第二台汽車右轉,我排在第三台後方準備跟進左轉。由於當地燈光損壞灰暗視線不佳,前方第二台轉走後,映入眼簾乍看之下我還真以為他只是一台車燈壞掉左邊一邊的汽車,於是很直覺左偏一點(以為對正車身中心)順著他的行車軌跡前進,結果距離感沒抓好擦撞到左方分隔島自認倒楣…
這件事發生時幸好車速還不到40無人傷亡,高速之下?對,你前方騎走沒你的事了,也不算你的肇事率,但你的行車路線與車身寬窄的的確確增加我誤判與車損機率,這樣不是影響我的自由?要怪我自己眼殘或是倒楣,我也只能說祝大家都行車平安,永遠別誤判或撞到人,不然這種司法規定,賠不完了。...(恕刪)


路上有標線不看,左右有護欄不看~
牽拖前方是重機屁股太小?
如果前方是一個不開大燈的四輪,你不就把它給騎上去了?
袜生牽拖厝邊~
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