賽尼洛斯 wrote:
再高速公路GT-R跟...(恕刪)
GTR好像800匹吧,到了300公里後重機才被拉開
找到了
還是一直崁不進去
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原廠 4T 600CC 的 17" 檔車 還是要看車種...
高馬力設定的, 還是高扭力設定...
而且, 講個很難聽的事實, GP 化的 2T 125CC 仿賽檔車還是很容易贏 0-100 ER6N 的 (如 RS125+ 單換比賽管 )
2T 原廠 NSR250, 在很多地方, 公升級的也會怕... 加速再加速不是現在很多INLINE 4 能做到的...
可是
在台灣的話, 要注意小輪框的大改車 (7+缸 12" 鵝, 90CC 全套90CC + 8/10" 小 DIO 等的)
ER6N, 實戰時, 市區磚的過去車縫機呼就贏了...
4輪1.6的上高速公路,2稐的不管多大,就是不能上... = =
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wenhsu58 wrote:
GTR P800有改過的情形下,相對的機車也在有改過的情形下
對呀,拿有改的汽車和原廠的重機比,這也是不公平吧!
要就大家都改過.....不過這樣改的基準點在哪又很難公正比較
我還是覺得要比就是大家都全部原廠才公平
像之前有一系列針對"CB400"比較的文
拿一些大改爆改的輕機來比, 我知道這些車改過很強
但是人家CB縱使檔檔萬轉開VTEC, 還是可以騎個五年十年
爆改的輕機呢?
JOE wrote:
１０多年前也開過一陣子跑車，３００ｚｘ渦輪，也是頗有樂趣的車種，開了三年多
但現在還是覺得重車好玩．．．
是耶, 而且玩渦輪車的辛酸, 就是跑車的性能幾乎都是靠油耗撐出來的
性能車幾乎都是吃油怪,長期下來真的是.....吃不消!重機對於窮人來說
真的是好玩又友善多了!
