國產SYM KYMCO重機銷量差好多?

質感和品質~國產重機和日本重機就差很多了~
因為在很早年認為騎機車是有錢人的交通工具所以有所胃奢侈稅(如今台灣 騎機車算奢侈嗎..還不修法?),進口稅20%貨物稅17%,總進口稅37%
我們以印尼官網 nmax abs價格 假設換算台幣約 (66000*0.37)+66000=90420 多了約3萬~~(台灣賣到11萬 我們姑且假設把它組裝 檢驗等成本 扣3萬稅+2萬組裝費也太貴) 這比例還會因為車價越高差越多,....
所以你就知道為啥很多人不願意買單
一台 原價 6萬車 台灣要花近11萬 ............ 傻子或錢多才買
或許我算法沒很正確 但是原理大同小異 而整體來說一台跟國外一樣的車台灣價錢就是貴一點是不爭的事實 無論用啥名義把價格抬高都一樣
看看本田 為何不敢進 CBR350 那台CP最高?
很簡單嘛 太便宜 應該是怕 影響其他車售出 (搞不好還有CBR 2018 左右的車還沒賣出呢)
且 買本田的 都是有錢人 進一台太便宜車搞不好那些人還不買單 就是愛人家賣他貴一點才爽
holyduck
修掉奢侈稅,大官出國就不能坐商務艙啦~最近剛好有人示範
tagodbless
你連稅金都不會算就不要半桶水響叮噹了,關稅20%,貨物稅17%,營業稅5%,總共是1.2*1.17*1.05=1.4742倍
光陽光是出保這一項就打退很多支持者了!!!!!!!!
反觀三陽換了董事後改革不少.出保認定由經銷
商認定,在換董事之前從來都沒遇過出保個案.一
直都是看著光陽的車尾燈的,可見改革給SYM打
了強心劑!!!!!
台灣山葉在2015引進R3與MT-03,接下來2017引進有TCS ABS功能 Xmax讓台廠感受到壓力,其中受重創的就是Kymco吧,當時SYM也一樣被打的無力招架,而在更換董事會後的SYM,其改革的心態與做法在2019年後整體的效應浮現,反觀Kymco有推出新的產品,但既有的觀感依舊沒有因為新產品上市有所改變,此消彼長的情況下,Kymco的產品已經不受市場青睞,又想搞電動車,技術無法有明顯的突破,老大心態只建立在低價市場的銷量
市場銷售就是戰場,我相信銷售數據就是一切啦........
愈長期的銷售表現更能證明實力
可以出一個體積跟K-XCT差不多的雙缸 AK400還擊阿

甚至猛一點出一台KRV 251,有平台又有獨立搖臂一定可以賣得不錯
bear919919 wrote:
買紅黃的人對車比較有(恕刪)


真的不能同意你更多,講得很對,
大部分買便宜白牌的就是能騎就好,
自己買的車子馬力功能配備,幾乎都一概不知...
組裝質感跟點綴才一直算是國產車的弱項 就算xmax是印尼產 看看內裝的形塑跟整體的比例甚至是漆面的色調飽和 國產目前都還是追不上 看過tl實車車身中段的線條雕塑 跟ak的排氣管質感 就知道國產還有很長的一段路要走 希望能精進而不是開了合理的價格又賣贏之後就擺爛
因為CV3一直不出來!
KRV251賣個15萬你看誰要買DINK300?
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