呂罐頭 wrote:
但通常車子無法加速 99.999% 都是馬力不夠...(恕刪)
馬力要引擎轉數啊！！！
你又不給車子引擎轉數．．．．車子的大馬力怎麼出的來？
～～～～～～～～～～～～繞了一大圈．．．．
不就又回到我說的原點！！！
扭力 ＊ 引擎轉數
馬力＝－－－－－－－－－－－－－
７２７【常數】
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寫得很清楚了
gear ratio,speed range..
100 公里,4檔 如果到8000轉,馬扭力最高區域..如果加速,油門灌下去也沒用
100 公里,6檔,如果到3000轉,馬扭力最低區域,如果降速,引擎就會抖..
這篇跟我以前講的一致..你要控制你的轉速在最好的馬力扭力區間..
不要去控制在區間帶的邊緣..
入彎前,退檔,退檔,退檔..讓引擎煞車不要那麼大..能讓低速更好拖..
出彎時,進檔,進檔,進檔..3000-8000就進檔,然後回到3000再加到8000再進檔然後..
油門轉一下,進,再轉一下,進,再轉一下,進檔..是讓你保持前面有轉域可以用可以操作..
用高檔,就是讓你加速不要過猛..你在彎道出彎,用三檔把轉速灌到底,然後又要進彎,又要用引擎煞車把轉速降回來..
一檔起步,二檔加速,三檔定速,駕訓班公式..在30km就要踢到3檔..
如果以你們低檔高轉,連換檔都不用也可以到30km
就一檔,二檔,三檔....一直踢上去,六檔,五檔,四檔...一路踢下來..
然後避開馬力扭力沒用的區帶..比如3000轉,這樣你降速,引擎轉速就過低,超過9000轉或超跑13000轉..這樣你補油就斷油也上不去..
如果100 km 6檔在4000轉左右,建議退到5檔..因為高速路100km如遇緊急狀況要放慢到60km,引擎就會掉到3000轉左右,你再補油加速到1000 km 引擎就會抖一下..
如果你100 km 3檔在13000,建議是進檔,因為如果你要超車,要加速到120km,引擎轉速勢必超過13000轉,你沒進檔,引擎沒有再上去的空間
speed range 就是說有左右可用的速度範圍
我的Z650 6500最大扭力,8000轉最大馬力..
我100 km 就控制在這個區域..100km 急減速..轉速可以從6500掉到4000轉也是在可用扭馬力區間..100km急加速到160km 轉速到9000轉,也是在很好的區段..
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零油門過彎..
別人高速衝彎,可能80km衝彎,迴旋半徑假設20公尺
我零油門,可能80km過彎,迴旋半徑可能15公尺
別人迴旋可能要2秒鐘,我迴旋可能1.7秒鐘
在0.3秒,5公尺的空間就能從內側超車..
但這樣產生一個問題..
就是出彎速度太慢..
勢必要用低檔去把速度拉起來..
但低檔拉起來,會產生力道過猛,且很快就沒有油門空間..
沒有油門空間,循跡,抓地力就會變差..也就是你不能再加速
在山道很多S型路線,很多都只有幾十公尺直線距離..
最後就變成入彎退退退退,出彎進進進進的公式..
我現在等級還在Level 0 ~Level 1在練習
Level 0就是不退不進過彎,選擇3,4檔一檔到底方式
Level 1就是進彎退一檔,出彎進一檔方式
