機車是汙染源應該課貨物稅

Wow_Senior wrote:
在做球給吉陽打啦...(恕刪)


應該是之前另一說法打臉國產車廠打太大
原先不降的另一說法是150cc以下機車貨物稅
僅佔車價6600左右跟5-10萬的車價比
根本不是造成車價嚴重上漲的主要因素

當初這一說法,政府官員自己或許認為很合理
對國產車廠來說卻就是一拳打在臉上


不過空污這一套說法就是標準做死行為
當初2018民進黨僅僅修改因空汙法被大翻盤
就因將空污最大凶手的矛頭指向機車族
除了2025禁售燃油機車(燃油汽車才是2035)
甚至放話無上限加嚴老車驗車標準
外加2020要消滅現有數量一半的燃油機車

附帶一提
那87到不行的電動車綜合馬力課稅
最初也是財政部搞出來的
就是那個純電動車稅率課得比燃油車還重的玩意
wlcc7223 wrote:
應該是之前另一說法打(恕刪)


反正這把智障火我們就看怎麼燒
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
贊成!
台灣機車太多應該發展大眾運輸
有計劃降低機車數量
一堆人說在意空氣污染
結果最近也吸最多廢氣的機車卻愛不釋手
那燃料稅和空污稅又是怎麼回事??

如果「貨物稅」用途是防治空污,是否應該正名為「空污稅」?合併到目前空污稅一起徵收。不然環保局收一次,財政部收一次,到底是要收幾次,怎可以重複收,沒違法嗎?哦~因為名稱一樣違法,所以改叫「貨物稅」,豈有此理

稅捐最忌諱就是名不正言不順。行的正坐的端,為何要用匪夷所思的名稱名義來課稅,民眾難免質疑其中是否有詐,是在變著花樣魚肉百姓嗎?
fedora wrote:
那燃料稅和空污稅又是(恕刪)


有燃料使用費 沒有燃料稅
有空氣汙染防制費 沒有空汙稅
兩個目前都是超級嚴重的低收中
一個一年才收一次定額你就可以無限吃到飽.
一個每一公升燃油收不到半毛錢.
當然這都不是今天財政部莫名其妙把空氣汙然防治稅收的目的加到貨物稅的理由,更不是藉口
貨物稅本來就該收那麼多.而且沒有一絲一毫跟空氣汙染有任何關係.

我國真要開始認真的做空氣汙染防制
油品健康捐
燃油稅
這些都要隨油徵收稅率當然不會只是10%還是只收個10元這樣子而已
比照香菸辦理!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
trooper62 wrote:空汙稅已經隨油徵收了
雖然財政部祭出汰舊換...(恕刪)
trooper62 wrote:
雖然財政部祭出汰舊換(恕刪)


我們假設售價 沒包含廠商還有經銷商期望的利潤
售價 = (空車未稅價格x1.05)x1.17
97000價格 貨物稅11905 減徵 4000 等於只有7905
政府賺到爆? 你當台灣市場有多大? 一年不到 60萬台
超過1/5的車子都還是超便宜爛車GP這一種的
售價不到五萬
我們就算50000 貨物稅7265 減徵 4000 只有3265

嫌車價昂貴?你們還是去質疑車商吧!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
fedora wrote:
那燃料稅和空污稅又是(恕刪)


乾脆直接稱為創意大神稅

畢竟創意大神也需要輔助
trooper62 wrote:
雖然財政部祭出汰舊換(恕刪)
政府實在是「賺飽飽」,機車17%貨物稅換算下來約在1~1.5萬元不等

財政部打臉:
太誇張,1100元而已
chanp wrote:
財政部打臉:太誇張,1100...(恕刪)


那篇財政部的舉例就嚴重錯誤了
售價50000的機車. 他出廠價格不會是30000
更不用說貨物稅是用完稅價格去課徵的
也就是
未稅價格X1.05=完稅價格
完稅價格X1.17=售價

我猜啦,財政部本來是想講50000的機車,成本不到30000
所以廠商賺了多少呢?
50000/1.17/1.05=40700
40700-30000= 10700
真好賺.難怪某南部大廠能一直買業配,還是全媒體一直買一直買
平面的買,網路的買,電視的買.通通都買
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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