Henry0320 wrote:
要注意喔，當你騎道路邊邊遇到路口要二段式左轉，經過路口處時，要注意不要被同向右要轉的汽車給A到
也不要被對向要左轉的汽車給撞到...(恕刪)
以民權西路轉彎車輛為例, 允許右轉路口的待轉區通常都會留有餘裕讓右轉車輛通過. 當然如同下圖google map 車輛之多的狀況汽車不太可能還闖得過來就是.
另外對向要左轉的車輛更不會撞到, 因為當他可以左轉的時候, 代表直行已經紅燈, 闖紅燈者才會被撞.
個人積分：2989分
文章編號：45263757
個人積分：10分
文章編號：45264091
用以評估成效 我個人長期騎車的狀況 真的不覺得兩段式左轉有比較安全
倒是很多機車為了兩段式左轉 被公車跟計程車逼得險象環生 也常常塞到最右側的直走與右轉並行的車道
平面道路也沒有所謂的機車專用道 只有參考用的機慢車優先 但是無意外的 都是計程車與公車橫行
公車需要靠站 計程車需要攬客 無可厚非 但是靠完站攬完客後 直接往最內側切入
計程車更是看到路邊有人便直接切出
反正就一副 你怕死就自己閃遠點的態度 也沒見到警察管過
各大路口公車無視號誌的紅燈左轉(沒見過的可以去民權西路與承德路交叉口看)
指揮交通跟在旁抓違規的交警 視若無睹 這些以開車為職業的駕駛不是更應該注意駕駛道德嗎?
而不是因為自己整天開車 自持技術純熟 就隨意亂開
等到被取締 就說警察不讓他們生存
今天每種交通工具都沒有所謂絕對的安全或是絕對的危險
單看整體使用者守不守規矩
如果大家都遵守規矩 還是出事 便是法規出了問題 需要修正
重機上國道 就如同腳踏車上道路一樣
多少人在路上被腳踏車氣得牙癢癢 多少人因為閃避腳踏車險些發生車禍
緩慢的車速更讓原本就壅擠的慢車道更加嚴重 還無法可管無法可罰
但是腳踏車被塑造成全民運動又冠上節能減碳 所以無人敢罵
重機上國道 既可提高國道面積使用率 又可節能減碳 也不影響車流速度 違規也有罰則可罰
但是現在背負著有錢人的玩具的惡名 執行起來就困難重重
個人積分：0分
文章編號：45265385
個人積分：427分
文章編號：45266383
個人積分：69分
文章編號：45266545
個人積分：69分
文章編號：45267182
個人積分：69分
文章編號：45267370
個人積分：1133分
文章編號：45267416
個人積分：1133分
文章編號：45267467
個人積分：2300分
文章編號：45268745
MUS wrote:
汽車車輛再怎麼老舊, 至少都有4個輪子以及煞車, 接觸地面面積加上車體低重心的結構, 造就汽車先天不會因為急煞而非常容易翻車的情形, 而剎車距離通常也較為短, 更不需特殊技巧去注意煞車方式,...(恕刪)
你確定汽車煞車距離真的比較短？
機車雖然只有兩輪著地，但是因為重量只有一般房車的1/10左右，相同速度下慣性反而較小。
汽車雖然不太會翻車，但緊急煞車也不是100%四平八穩，也是要看路面狀況，不是傻傻
大力踩就會穩穩停下來。因為緊急煞車而到處亂甩掃道路人跟其他車子的狀況也是很常見。
說真的，說汽車比較安全的，都是自私的想法。汽車安全是針對車內乘員。但轎車一旦
失控影響所及卻是機車的數倍。傷害程度也是數倍。
