一個產業會發展成這種生態都有原因，建立在消費者只看價格貪小便宜。
劣幣驅逐良幣，習慣用騙的才有生意。
老老實實做的只能倒閉....
就像小施去日本問當地車上，調錶車問題。
人家會反問:為什麼要調表?
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我第一台也是通過網路也是億大買的 之前沒問題
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精品就是車況正常 或是車輛有詳細檢店過告知車輛問題
我買過行情22 車行開價28 你會為了車況好買嗎?
原況的就是車就在那 我便宜給你 只保證不重大事故
有小問題自己處理 畢竟價錢給你了
行情32 賣28給你 你會買嗎? 大多數人會 差價拿來整理
不懂車就不要買中古車 因為新車都會有問題了
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題外話
之前有人來看我的仿賽 東嫌西嫌 一下1檔飆到130 急煞說前叉支撐不足
一下又說離合不順要檢查 一下又說水溫表不正常風扇開之後下降太快
很想跟他說2010年的車 你還要怎樣
精品車況你又不買嫌貴 普通車況又想砍到車行收車價
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2輪從黃牌到白牌都買2手車,買2手車沒什麼不好,有些車貶值快就會買
比如騎5年的水貨cb300r/cb350,比全新的drg白牌還便宜,騎5年以上的部分國産黃羊只有買菜白牌125cc價
買來通勤代步放室外淋雨曬太陽車,這種用途車我不會去買全新紅牌仿賽,就買幾萬元車比如這種車齡國産黃羊來騎
這種車齡車多少要花錢修,對我來說引擎沒吃機油吃水,車架沒歪就ok
買2手車有時當然也會買到爛車,我也有遇過,買到撞過的白牌機車,前車主隱瞞車況,還好最後同意退車,我都跟自售買,當然我不排除車商隱瞞假裝自售的,我不會去問
雖這樣但我下一台還是會買2手車,2手車買折舊但要承擔風險我可以接受
你的部分 個人對個人，價格上資訊上你們一開始講好，就沒有什麼問題
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這種行為的利潤不夠高，市場支撐不起來
除非大多數二手車商都是經常隱瞞重要資訊
不然大多數消費者的購買經驗，如果不支持這樣的費用成本加諸在車價上
自然就不會願意為了所謂的認證掏錢買單
檢查要花錢，搞認證要花錢，認證之後必然要有相應的保固措施更花錢
而這個想法要開誠佈公地提供負面資訊，卻是壓低自己的售價
綜合以上，這樣玩的車行必須要拉高整體的售價才符合商業利益
而且是不論車況好壞都必須拉高車價
這就陷入了消費者是否能認同這一塊花費的困境
多花一兩萬塊買相近車況里程的車，但多了認證跟半年一年的保固
孰優孰劣市場自然會做出抉擇
另外，你的情況我不知道後續處理費用是由車行承擔還是你有所支出
如果是由車行承擔，不就是認證車出保的概念嗎?
就算認證了公開缺陷了，還是可能會有疏失
車行還是要承擔出保，那跟你的情況有甚麼差別??
因此就我個人看法，只要車行願意處裡承擔
我都不覺得是甚麼嚴重的問題
