換我嘮叨一下,其實一台車的進口成本不是如大家所想的每個國家多一樣,要看每個國家政府規定而裝上的配備,目前台灣是世界各國第二個法規和環保最嚴厲的國家,要符合台灣的規定基本上的零件配成北要加個幾萬元,還有那依個開店的不想錢,我想除了慈善事業吧,一台80幾萬的車賺個幾萬元不為過吧,台灣的高檔汽車以前還有以倍數在賺的呢,其實買貴是大家所不願意的,但也要替廠家或店家想想,今天你進口一部車,你可以自己去驗車嗎,每個驗車友固定的費用,但驗車之前的前制作業成本有時試驗車費用的幾倍,幾十倍,剩置是幾百倍呢,這是格位車友所無法想像的,最後還有一點是不固定成本,那就是保固費用,對不起我囉唆了些,因為這問題從開放進口已討論到現在,已是就提從談了,我成經是一個進口商的員工,所以這問題我也跟幾十幾百位車友說明過這問題,最後一句話就是喜歡的人在貴還是會買,會買的應該多不是價錢的問題吧,不然法拉利為啥麼還是這麼多人在買呢,對不起如有的最或是不得體的地方請見諒,hughwithme wrote:如果車行只賺你1x萬...(恕刪)
成本這種東西很難解釋嗎?雖說文PO把稅金跟相關費用都考量進去了但是好像沒有想到一個問題同款車型美國一個月能賣幾輛?台灣一個月能賣幾輛?你覺得平均每個月跟車廠叫幾百台跟每個月只能叫個位數車廠給的價格會一樣嗎?那其他會增加費用的問題其他大大都講的很清楚就不再多述~
kamiyoku wrote:成本這種東西很難解釋...(恕刪) 聰明~ 你真的點到重點我就一直強調 去看日本本國 跟 美國本土 的販售價 就知道了同款車 在日本是國產車 但竟然 比美國 貴了 快 10 多萬新台幣而且 是日本製 整車進口到美國的車款喔 例如 vfr1200量 就是重點啦 以量制價沒聽過嗎 ??美國本土 一個月的量 很可能就是日本的 10 倍以上更可能是台灣的 百倍人家量大 以HONDA 來說 你能不給美國一個 " 優惠價 " 嗎 ?這就是關鍵
剛好最近朋友在HK買了台車看看香港車車價, 就知道台灣車商利潤空間很大啊~原文連結http://tw.myblog.yahoo.com/datoe-isme/article?mid=12294只是路過, 我不是車商, 不是店家, 別炮我只是想玩重車但沒能力實現的路人