重機上國道解套方法 125cc一起上高速

重機族群目前算是小眾族群,所以願意跳出來幫重機族群爭取權益的政治人物不多

因為選票少,而且可能反而得罪更龐大的汽車族群選票

但是!!但是!! 如果大家是爭取 『125cc以上機車可以上高速公路』

那選票族群就很大宗了 (2017年環保署總計台灣機車數量就有1376萬輛)

其實很多國家49cc以上就可以上高速 包含新加坡、美國、英國等等

甚至比較落後的越南也開放49cc以上可上高速公路 機車上高速公路國家一覽表

再來台灣在2002年1月1日台灣正式加入WTO會員國後

同時台灣政府附帶承諾150cc以上未來可以上高速公路

至今已經16年了,連2011年三讀通過要讓550cc以上重機上國道都要開放不開放的

2017年8月7日網友在國發會-公共政策網路參與平台提案「開放150cc機車路權
2017年9月13日附議完成,交通部預計2017年11月13日回應

其實為了生活好一些 快樂一些,大家都是為了自己的利益在爭取權益

重機族群是這樣,政治人物也是這樣,選票太少等於利益太少

往大方向去想,爭取125cc以上上國道

這不只是政治人物跟機車族群雙贏的局面,也會讓台灣更先進 跟其他國家看齊



2018-05-07 14:50 #1
本來對路權這種文都不想回了,因為最後一定都變戰場。
但看到這構想還是忍不住上來回應。我覺得這構想不錯,其實大部份125cc也都有時速90穩定行駛的能力。只要規則定好沒什麼不可以的。公路來就是在可正常運作的前提下儘量讓更多用路人使用,只有台灣才被洗腦成某些道路只適合某些車種,大搞交通種族隔離政策。
不過我猜這樓不久就會變戰場,不止四輪的上來嗆,有騎大重的也會上來嗆,而且持的觀點會跟四輪的一樣。
騎自行車的 跟行動餐車及擺攤做小吃的 也佔很多票喔

要不要都一起上 然後爭取無最低速限 可路肩停車

這樣就不用去休息站吃那些難吃的東西了

想快點到 坐高鐵就好了....
爭取路權不應該只是單純考量從小眾拉成大眾,以求完成自己的路權需求...

如果不先重新檢討.更改考照制度.內容,提升駕駛人素質跟素養...

只是憑藉著族群優勢硬要開放,即便真的成真了,也只是把現今馬路的亂象搬上高速公路,不是好事...

odenshop wrote:
騎自行車的 跟行動餐車及擺攤做小吃的 也佔很多票喔
要不要都一起上 然後爭取無最低速限 可路肩停車
這樣就不用去休息站吃那些難吃的東西了
想快點到 坐高鐵就好了....


大大你知道什麼叫做"高速公路"嗎?

是要有最低限速的..你所舉例的自行車跟擺攤完全是在秀你自己的下限....
高速公路順暢無狀況時
至少要時速60以上

雖然說很多車種可以輕鬆用時速60巡航
但是稍微想一下如果都是60開到尾
那是個怎樣的光景

另外就是125機車可以到90以上沒錯
但是那幾乎已經油門緊繃
不像其他大CC車種只是輕踩或小轉油門而已
這種差距對於機械壽命或者臨危逃脫能力都是差距甚大

此外
我想基本只要常走市民大道底下的駕駛
可能就會很反對機車上高速
其他的路段其實都還好
雖然我是不反對的那一方
但是單純就市民大道那種騎乘狀態
我認為需要優化
車的強度,來自於鈔票的厚度!
絕望國道,冀望61,應該是最接近事實的真相
真的開放
梅雨季 南投路段
你再來想想看
這會帶走多少人
帶走就算了
說不定很多人背一條過失殺人

四輪交流道 開過頭
都有人會倒車
真的開放 我相信這現象也不會少
我自己兩種都有在開

但是我不贊同

其原因跟駕駛能力與行為素養有關係

真的要下放到125的話

至少考照制度與法規嚴謹度能夠比照日本的規則再來講

我不贊同更多的三寶上去 那真的是製造傷亡而已

其實最大的問題從來都不是開不開

而是民眾的認知到哪邊 很多東西都需要教育的
124cc摩托車行駛國道三號高速公路

外側車道順順行駛沒問題, 外二車道順順超車也可以!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
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