【新車預測】2020 哪些重機即將改款?RS660、HAYABUSA、CRF1100L 呼聲最高

轉眼間 2019 已經過了一半,上半年國內摩托車市場有多款話題新車推出,無論是國產或進口品牌都有新作品,各廠新車開發工作也在如火如荼的進行,兩天前 YAMAHA 才發表了新改款的 YZF-R1(MY20)仿賽車款,接下來還有哪些車款有可能在今年底的車展出現呢?

【新車預測】2020 哪些重機即將改款?RS660、HAYABUSA、CRF1100L 呼聲最高
一年一度的米蘭國際摩托車展(EICMA)與兩年一度科隆國際摩托車展(INTERMOT)是摩托車界的重要盛會,各車廠會在展期內發表下個年度的重要新車或概念車,而 2020 年的到來還有另外一個重要的改變,因為牽動全球摩托車產業的 EURO 5 歐盟廢氣排放法規將於 2020 年 1 月 1 日逐步施行,未來新上市車款都必須通過 EURO 5 排放標準才能銷售,接下來的這段時間將有非常多摩托車進行改款,甚至有許多全新車型會推出,就讓我們從車廠釋出的消息與海外捕捉到的間諜照一探究竟吧!

Aprilia RS 660(MY20)

RS 660 Concept
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整流罩正面
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引擎與車台
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義大利車廠 Aprilia 的公升級仿賽車款 RSV4 RR 在同級車款中一直保有很強的競爭力,小排氣量也有體質優良的 RS 125,而中輛級運動車款的空缺即將由 RS 660 來填補,RS 660 Concept 概念車於 2018 年米蘭車展發表,新車使用全新開發的 660c.c. 並列雙缸水冷引擎,宣稱有擁有輕巧的重量與強勁的動力表現,同時還搭載 Aprilia Active Aerodynamics 主動式空氣力學系統,可以偵測車輛的動態隨時調整下壓力,在摩托車領域裡是非常先進的技術。

左-1
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左-2
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左-3
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右-1
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右-2
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車頭/車尾
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頂部視角
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值得一提的是 RS660 會在 2020 年上市並銷售的可信度已經越來越高,從去年車展發表過後上個月又流出 RS 660 的設計專利,在專利圖中 RS 660 被微調的更為"合理",更接近市售車的模樣,同時 Aprilia 也向歐洲媒體證實市售版的 RS 660 將在 2019 米蘭車展登場,相信再過不久就能看到這輛新世代中輛級運動車款的廬山真面目。

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BMW Motorrad Concept R18、F 850 RS(暫定)

Concept R18
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低扁線條
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1800c.c.對臥引擎
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去年九月 BMW Motorrad 發表排氣量加大並導入 SHIFT CAM 可變汽門的 R 1250 GS 與 R 1250 RT,又在米蘭車展中發表另外三輛 1250 水平對臥引擎的車款,可說是為 R 系列車型全面更新,而一個半月前 BMW Motorrad 在義大利發表了 Concept R18 概念車款,搭載全新開發的 1800c.c. 水平對臥氣冷引擎,擁有長軸距、低矮的車身及水滴狀油箱等 Cruiser 必備的特色,外型保留 1936 年 BMW Motorrad R5 的經典元素,目前 BMW 已經證實 Concept R18 的引擎未來將配置於一系列新的車型上,至少包含一款無罩街車與一款配備大面積整流罩的 Cruiser 車型。

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BMW Motorrad 當家公升級仿賽 S 1000 RR 在去年米蘭車展中迎來了 10 年大改款,動力系統、空氣力學、車台都做了全面更新,更加入 SHIFTCAM 可變汽門系統,讓動力與排汙表現都更優異,隨著 EURO 5 法規即將到來,同樣使用 999c.c. 四缸引擎且久未更新的 S 1000 R 與 S 1000 XR 很有可能在接下來的時間進行改款,以符合未來對於排汙的標準。

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Concept 9cento
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側面線條
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專利圖-1
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專利圖-2
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去年五月底 BMW Motorrd 在埃斯特莊園發表了 Concept 9cento,擁有寬把、長懸吊、可掛側箱等特色,可以視為富有運動性的旅跑車款,今年初在一份意外流出的文宣中意外出現 F 850 RS 的車型名稱,外媒推測就是 9cento 概念車的量產型號,後來經歷英國媒體捕捉到疑似 F 850 RS 的測試車,以及巴西國家工業產權局(INP)流出疑似 F 850 RS 的設計專利圖等事件,相信搭載新世代 853c.c. 並列雙缸引擎的中量級跨界旅跑車款就快到來!(註:新車也可能稱為 F 850 XR)

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DUCATI Streetfighter V4、Panigale 959 單搖臂改款

Streetfighter V4 prototype
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車頭造型
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單座蓋造型
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Panigale V4 跑車在 2017 年米蘭車展發表,不僅宣告 DUCATI 旗艦仿賽從 L-Twin 進入到 V4 世代,Streetfighter 車型將藉由 V4 引擎重生的傳聞也沒少過,上個月中旬(6/13) DUCATI 在官網釋出了 Streetfighter V4 prototype 原型車的樣貌,並預告這輛原型車將在派克峰爬山賽中參賽,令人惋惜的是,在六月底週末的賽事中,駕駛 Streetfighter V4 原型車的知名車手 Carlin Dunne 在通過終點線前的幾個彎角發生意外不幸生亡,Carlin Dunne 是擁有多次冠軍紀錄與令人敬佩的車手,這場意外令人悲痛與心疼,而 Streetfighter V4 的推出也可能因此而推遲,甚至傳出 DUCATI 有意開發 Multistrada V4 的消息。

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中量級的 959 Panigale 在推出性能更強的 959 Panigale Corse 之後,今年五月下旬也被國外媒體捕捉到疑似改款車型,從照片中車輛的變速箱外蓋看來 959 Panigale 並沒有使用謠傳的 V4 引擎,而是維持經典的 L-Twin 動力系統,不過整流罩的設計逐步向 Panigale V4 看齊,值得一提的是測試中的車型使用了自 899 Panigale 就取消的單搖臂設計,或許表示改款後的 959 Panigale 有機會重拾單搖臂配置,另外,測試車引擎底部也安裝了比以往更大的排氣管觸媒裝置,藉此通過即將實施的 EURO 5 排汙法規,2015 就發表的 959 Panigale 很可能在接下來這段時間進行大改款!
照片及資訊來源:MCM

Harley-Davidson Pan America、Custom 1250、Streetfighter 975

Pan America
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Custom 1250
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Streetfighter 975
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Cruiser 與 Custom 車型可說是美國百年車廠 Harley-Davidson 最主要的特色,不過去年七月 Harley-Davidson 宣布將推出名為 Pan America 1250 的多功能旅行車款(Adventure Touring),搭載 1250c.c. V-Twin 水冷引擎、長行程懸吊、鋼絲輪框,帶領哈雷騎士征服崎嶇惡路,另一款使用這具新引擎的車型 Custom 1250 也是即將上市的名單之一,還有一輛充滿運動性格的 Streetfighter 975,在汽缸布局與進氣系統設計都與現行的車款不同,詳細的設計圖也在前陣子流出,這些都是 Harley-Davidson 確定會在兩年內上市的新車。

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除了新的中等排氣量車款之外,其實 Harley-Davidson 將推出小排氣量車款的消息也時有所聞,據目前得知的消息指出,Harley-Davidson 將與中國的錢江摩托股份有限公司合作,由錢江摩托負責生產小排氣量的哈雷車款,雙方的第一款作品預計採 338c.c.單缸引擎配置,透過這樣的合作關係幫助 Harley-Davidson 取得日益成長的小排氣量市場,同時也迎接更多年輕族群的消費者,並且預計在 2020 年在亞洲市場亮相。 消息來源:CNN

HONDA CRF1100L Africa Twin、CRF850L Africa Twin

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CRF1000L Africa Twin 是日本車廠 HONDA 在 2015 年發表的 Dual Sport 車款,採用前 21 吋後 18 吋鋼絲輪框與長行程前後懸吊的配置,加上 HSTC 循跡系統等電控配備,是 HONDA 很重要的戰略車款,隨著同級對手(R 1250 GS、Multistrada 1260)不斷加大排氣量,以及 EURO 5 法規的步步進逼,預計 HONDA 將在 2020 年推出排氣量更大的 CRF1100L 出來應戰,除了動力更大之外也帶來更強的電控系統與改良的 DCT 雙離合器變速箱,甚至是電子選調等高階配備,此外,還傳出有可能新增 CRF850L 車型的傳言,以強化 HONDA 在中等排氣量 Adventure 車款的戰力。

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今年一月時海外曾傳出 HONDA 正在開發 X-ADV 300 的消息,不過當時沒有得到任何證實,就連間諜照也沒捕捉到,不過更令人驚喜的消息出現了,幾天前(7/18)本田二輪的印尼分公司 Astra HONDA 公布了全新的 ADV 150 速克達車款,在車身整體設計、LED 大燈、內裝操作介面、Keyless 智慧晶片鑰匙等都與 X-ADV 有相似之處,ADV 150 擁有前 14 吋大輪徑、粗花紋輪胎、SHOWA 雙槍掛瓶後避震器等配置,還有強調煞車警示功能的 HONDA ESS 緊急煞車警示燈系統,除了外型搶眼之外配備也有誠意,雖然未必是為了 EURO 5 法規而推出的新車,不過在接下來的這段時間 ADV 150 勢必會成為眾人關注的對象。

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HONDA 在 MotoGP 賽場上不斷證明 V4 引擎擁有非常強悍的戰鬥力,過去的歷史也推出許多 V4 名機,2015 年發表的 RC213V-S 市售版廠車無疑是很特別的存在,但高達數百萬的價格非一般人負擔的起,事實上 HONDA 近幾年仍不斷的遞交 V4 仿賽車款的設計專利,平價版 V4 仿賽車款的傳聞也一次次被提起,隨著 EURO 5 排汙法規的來臨,HONDA 會不會推出 RVF1000 來取代 CBR1000RR 相信是本田迷相當關注的話題。消息照片來源:Young Machine

Husqvarna VITPILEN 401 AERO 或 701 AERO

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瑞典車廠 Husqvarna 近幾年靠著新推出的 VITPILEN、SVARTPILEN 車型,擴展該廠在街車領域的市場表現,雖著幾個月前SVARTPILEN 701 Style 的推出,Husqvarna 也預計將 2016 年米蘭車展的 VITPILEN 401 AERO Concept 概念車給量產化,新車將以標準版的 VITPILEN 為基礎,並為它加上造型流線的頭罩與側面整流罩,使其擁有更濃烈的 Café Racer 風格,消息指 VITPILEN 401 AERO 或 701 AERO 量產版本預計在今年米蘭車展中出現。 照片來源:Husqvarna

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Indian Motorcycle Raven、Renegade

FTR1200
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R商標
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儘管目前沒有任何照片流出,不過去年 Indian Motorcycle 發表 FTR1200 車系時就表示這是採用新的模組化平台打造的車款,透過這樣的模式,未來可以採共構平台的方式加速新車的開發工作,FTR1200 採用的 V-Twin 引擎也能透過這樣的方式在更多車款上使用,去年底 Indian Motorcycle 在美國註冊了 Indian Renegade 以及 Raven 這兩個型號,註冊的類別是"摩托車及其結構件",表示這兩個型號極有可能用於未來的型號當中,今年二月還向美國專利商標局和歐盟知識產權局遞交了商標申請,讓這兩個字母開頭為 R 的型號能有更風格化的識別,據消息指出 Indian 正在進行"Apollo"(FTR的代號)衍生車型的開發工作,預計是 Street 與 Adventure 兩種類型,在實車推出之前我們只能靜靜等待了。 消息來源:Motorcycles.commotorcycleobsession

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Kawasaki ZX-25R、Z1000

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日系車廠過去的 250c.c.四缸引擎車款可說是摩托車的美好年代,無論賽場上或是街道上,四缸引擎的比雙缸引擎更大的馬力與高亢的排氣聲浪都令人著迷,但小排氣量四缸引擎需要更高的轉速才能發揮動力,製造成本與油耗方面也不如雙缸引擎,但日本媒體 Young Machine 近幾年不斷傳出 ZX-25R 將以四氣缸的型式推出,近期更以特輯的方式預告這個消息,並指這款車型的 prototype 將會由 Kawasaki 印尼工廠負責生產,這究竟是炒話題還是真有其事令人相當好奇。

圖片來源:Young Machine

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除了剛才提到的 Kawasaki ZX-25R 之外,Kawasaki 還有幾個車款也到了差不多該改款的時候了,現行的 Z1000 街車在 2013 年 11 月初發表,並且在 2014 年上市銷售,除了 2017 年成經推出 Z1000 R Edition 之外,第四代的 Z1000 已經五年沒有進行大改款,動力與電控系統方面已逐漸不如近期更新的其他公升級性能街車,面臨同樣狀況的還有 Versys 650 車款,現行的 Versys 650 是在 2014 年的科隆車展發表,在 2016 並沒有跟著新架構的 Z650 一起改款,算一算也已經四年沒有改款,這些車型是否會在今年底的車展中改款呢?讓我們拭目以待。

KTM 1290 SUPER DUKE R、790 DUKE R、RC390

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擁有街車之王美譽的 KTM 1290 SUPER DUKE R 最早於 2013 年發表,又在 2017 年下旬進行大改款,照理來說應該還沒到該改款的時候,但近日國外媒體在阿爾卑斯山附近的道路上捕捉到疑似 1290 SUPER DUKE R 的測試車,該測試車使用了 1290 那具大排氣量的 V-Twin 引擎,但在車架、排氣管設計與輪框都不相同,流傳的間諜照當中還有兩個不同配置的版本,雖然不確定 KTM 是否會在近期推出改款,但能確定的是新的 1290 SUPER DUKE R 正在開發當中。

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2017 年米蘭車展發表的 790 DUKE 車型擁有不俗的動力級操控性,但對於更追求性能的騎士來說 790 DUKE R 或許是更迷人的選項,過去 690 DUKE R 也比一般版的 690 DUKE 擁有更高檔的配備,現行的 790 DUKE 使用的是不可調的倒立式前叉,後避震也僅有彈簧預載調整功能,煞車卡鉗也是用西班牙 J.Juan 的製品,事實上 790 DUKE R 的間諜照早在去年八月就曝光過一次,令人期待 790 DUKE R 會以更具侵略性的姿態出現在今年底的車展當中。

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【新車預測】2020 哪些重機即將改款?RS660、HAYABUSA、CRF1100L 呼聲最高
初代的 KTM RC390 在 2013 年底的車展中正式亮相,並且在 2015 年底公布小改款,改款後的 RC390 前後懸吊效能更好,前碟盤也升級到 320mm 的規格,並且新增了電子油門與滑動式離合器,但外觀卻不如 2016 年底發表的 390 DUKE 變化那麼大,同時也沒有獲得全彩 TFT 儀錶板這項配備,隨著英國媒體 MCN 去年 12 月捕捉到的 RC390 測試車,以及 EURO 5 環保法規的到來,這輛黃牌級距的輕跑車或許有機會在今年改款。照片及消息來源:MCN

SUZUKI GSX1300R HAYABUSA

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2018 年底歐洲與日本都傳出SUZUKI GSX-1300R HAYABUSA 停產的消息,因為 2018 年底是歐盟對於對於不符合 EURO4 車款的最後寬限期,而日本也在 2016 年 10 月開始使用與歐盟同步的排汙法規,所以現行 HAYABUSA 不得不在這些地方下市,難道這 20 年的經典車款就要步入歷史嗎?其實不然,因為 HAYABUSA 對於 SUZUKI 來說非常具有歷史意義,所以新款 HAYABUSA 正在開發的傳言馬上引發討論,疑似新款 HAYABUSA 排氣管的設計圖也在今年初曝光,除了 EURO 5 即將施行外,明年更是 SUZUKI 鈴木株式會社創立百週年的日子,曾有地表最速美名"隼"也許有機會在 2020 與我們見面。

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TRIUMPH Daytona 765

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Daytona 675 在中量級跑車中一直是非常特別的存在,甚至曾經被外媒評選為最佳中量級跑車,不過中量級跑車在歐洲一直不受到青睞,加上環保法規日益嚴苛,Daytona 675 不得不在 2017 年宣告停產,不過 Street Triple 765 RS 的並列三缸引擎在 2019 年正式成為 Moto2 賽事的統規引擎,英國媒體也在道路上捕捉到 Daytona 765 的測試車,甚至傳出將有歐盟 A2 版本的 Daytona 660,Daytona 765 有望推出的消息也隨時間越來越明朗,相信英國 TRIUMPH 不會放棄拿 Moto2 來行銷自家仿賽車款的大好機會,而這次 EURO 5 法規的改制更是個不錯的時機,期待這輛英國血統的中量級 Daytona 能夠盡快重出江湖!

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YAMAHA MT-07、YZF-R1 / R1M

間諜照-1
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間諜照-2
【新車預測】2020 哪些重機即將改款?RS660、HAYABUSA、CRF1100L 呼聲最高
YAMAHA MT-07 也是近期傳出即將改款的車型之一,上個月國外媒體捕捉到一輛疑似 MT-07 的測試車,從引擎、車台與前懸吊可以判斷是 MT-07,有趣的是間諜照中排氣管前段的變得更加彎曲,兩根前段也更早匯聚在一起,這似乎是為了 EURO 5 排汙標準所做的應變,同時煞車碟盤從現行的波浪型(浪花碟)改為圓形,其他包含車燈、儀錶板與側蓋似乎都有不同,外媒更推測新的 MT-07 可能獲得循跡控制或騎乘模式可調等電控配備,雖然引擎、懸吊與車架沒有明顯的變化,但 MT-07 接下來的改款還是相當令人期待!照片來源:Motorcyclist

【新車預測】2020 哪些重機即將改款?RS660、HAYABUSA、CRF1100L 呼聲最高
而 YAMAHA YZF-R1 / R1M(MY20)就更不用說了,幾天前(7/14)YAMAHA 毫無預警的在美國 Laguna Seca 賽車場發表 2020 年新款的 YZF-R1 與 R1M,是日系四大廠當中最先通過 EURO 5 法規的公升級仿賽車款,在引擎進氣系統、電子油門、電控系統、懸吊系統、空氣力學方面都有不少進步,在最大馬力達到 200 匹的的前提下降低排氣汙染,可以說是大幅提升了 YZF-R1 的戰鬥力,更詳細的資訊請看下方的報導連結吧!

【海外快訊】2020 新 YAMAHA YZF-R1 / R1M 登場!電控、空力再次進化

總結

其實新車的開發工作是年復一年、周而復始的過程,車廠從不會停止開發新車的工作,因為車廠永遠要為下個年度的新車做準備,但因為歐盟 EURO 5 排汙法規將在 2020 年起逐步實施,很多車型都會在這個時間點進行大改款,甚至將過去停產的車款重新開發後推出,所以今年底的米蘭車展(EICMA)將是各家車廠百花齊放的盛會,在這之前,就讓我們一起關注這些消息吧!
MT-07應該增加配備了吧,不然沒TCS沒滑離沒快排,感覺滿陽春的
GSX-R600和CBR600RR這兩台也該改版了吧...都沒聽到消息

另外Suzuki一直在250~300級距當中都沒有一台好的仿賽車

只有一台GSX-250R這種有罩街車根本雞肋

從三年前聽到現在要出一台雙缸250~300之間的車,連個間諜車都沒看到過

希望在明年能有更多車子發表讓大家有更多選擇

先許願,拜託CBR600RR來個大改版吧
騎車治百病

CCRen wrote:
MT-07應該增加配備了吧,不然沒TCS沒滑離沒快排,感覺滿陽春的

陽春沒什麼不好啊!這種車的定位就是可以很生活化日常使用以及輕度的出遊玩樂,不用太多的進階配備可以讓價格更平易近人也更好維護。
我覺得是台灣這種畸形的環境才會讓大型重機變成只是玩樂用、追求刺激用,什麼車款都是要上路拼命,然後才覺得車子太陽春。
我弱弱的希望VFR1200F/X再度重現江湖

沒什麼..就因為我以前騎速克達很憧憬鍊條變速的自在

但真的養了有鍊條的車四五年之後
我發現原來我有車子潔癖

因為鏈條油的關係
看著永遠不可能乾淨的主車架尾段&搖臂前段
被噴到一點一點的後懸多連桿
拿下前齒檔板 前齒盤周圍 引擎殼電線總是黑油油髒成一片
後齒盤下面的輪框軸周圍

因為萬惡的鏈條 永.遠.都.是.髒.的

這對從小騎速克達 很容易就可以把愛車洗得乾乾淨淨的人
覺得有點啊雜

本來對AfricaTwin很抱持熱愛的
蹲下來看了幾台車主也是鏈條油噴得亂七八糟之後
突然醒了XD

結論 我想從V2換V4
又比較喜歡本田.又要軸傳動

所以VFR1200F/X拜託再現江湖吧
最好還是公司車 拜託拜託

樓下您會錯意拉 是因為鍊條所以永遠髒汙 不是指玩土啦
zcs0125 wrote:
我弱弱的希望VFR1200F...(恕刪)


其實安裝下護板、後輪擋泥板就好很多了
但如果是去玩泥巴不管什麼車都會很慘吧?
我甚至覺得一般街跑車還更會嚴重

非雙DCT已經這麼重了
看看VFR1200那更為驚人的重量
真的會比較好嗎?
怕髒就要騎非雙
因為這是台越髒越帥的車



在台灣
動力改款到再高也會受到(x期環保)規範而被閹割...
花大錢當盤仔!
地狹人稠的小島
還能騎到哪裡去...

那些新出的電控
你都用得到?
淋漓盡致??

Z1K 三代車騎爽爽就好~
黃淮 wrote:
在台灣動力改款到再高...(恕刪)


真的...125哪邊都能到了
騎公升級真的是浪費油還要繳稅金真是蠢

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