黃牌街車一問

呂罐頭 wrote:
改改齒比就行了.你的...(恕刪)
呃…那個您是不是記錯了...R3有42P、忍4也有45P,要不要改一下呢~
Tom . C wrote:
呃…那個您是不是記錯了...R3有42P、忍4也有45P,要不要改一下呢~

你注意看我打什麼吧...我轉速標得很清楚, 我沒有說最大馬力.
樓主要的是5~6000轉輕不輕鬆, 講最大馬力做什麼呢 ?

R3六千轉不會有42匹
忍4六千轉也不會有45匹
公式:馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
同樣升級
雙缸跟四缸是一樣的
誰在跟你四缸,五缸,六缸~越多缸越有力
雙缸就是二顆500的缸
四缸就是四顆250的缸
肺活量就不同了
但加起來還是升級的量
500是250出力的一倍但轉速是1/2
透過齒輪比讓他們一樣

前幾年歐洲喜歡雙缸日本喜歡四缸設計
現在歐洲也設計四缸
雙缸是低轉特性好,四缸是高轉比較容易拉上去
這也就是以前車600起步會沒力輸650雙缸街車,但轉速拉上去速度就超越

這是物理特性,但時代科技進步,新材質輕量化缸頭等,雙缸四缸差異沒那麼大
因為缸的特性,所以也才有三缸扭力大師出現,可以低轉有力高轉易拉的折衷特性
我騎的雙缸650 6檔6000轉錶速約130,而且可以順順地上去不用拖,所以樓主的要求可能還是要600以上的紅牌街車比較容易達到。
壓力鍋 wrote:
我騎的雙缸650 6...(恕刪)

要容易達到一定是600以上的低轉車種
想要在某個轉速達到某個速度,簡單的齒比計算問題。改齒就可以了。
但,齒比對了,馬力輸出也要跟上,不然會拉不動。
缸數不同,差別在於輸出的曲線(特性)會不同,不多做解釋,因為要解釋到你懂……可能要花3天3夜。
並沒有缸數越多就越好的奇怪理論。
看用途,使用最合適的缸數,取得最佳曲線。就是好引擎。
為什麼這麼Care轉速?
車子看馬力,馬力越大越會跑
要馬力大就是看吃油,油越多,馬就越多,車速就越快
怎麼控制油門,看你的右手

不管幾檔,幾速,油門灌下去的可以到120km
Pan.tc328 wrote:
為什麼這麼Care轉...(恕刪)

很多人都喜歡低轉的寧靜度吧
台人用車習慣就是低轉慢慢騎
然後才在那邊說加速很慢..
//台人用車習慣就是低轉慢慢騎
這沒辦法自己決定,這個取決在於新台幣

台灣路就是被騎壞或被人家作弊壞的
再玩,再出事,再鬧,就設個測速照相,再不聽換個區間照相,再不聽再設個攔截點
所以只能乖乖高架100km省道70km的騎

我只能控制我的右手,起步0-70km不超速時3秒內達成
我真的懷疑,一日環台是怎麼騎的,台三,北宜,中南北橫,有辦法都騎破百又沒有紅單
是不是跟上次那群人用假牌,用AB牌用別人的牌整路飆,反正抓到再喊對不起

只要有一群不守法就會傷害守法的權利
看來樓主只能選擇HONDA NC系列了

我的NC750S 時速120巡航 轉速大概3000轉而已

想要手打檔可以找水貨,有進手排版本
評分
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