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Tom . C

41分

11樓

Tom . C

個人積分：41分

文章編號：75897153

呂罐頭 wrote:
改改齒比就行了.你的...(恕刪)

呃…那個您是不是記錯了...R3有42P、忍4也有45P，要不要改一下呢~

呂罐頭

1558分

12樓

呂罐頭

個人積分：1558分

文章編號：75897164

Tom . C wrote:
呃…那個您是不是記錯了...R3有42P、忍4也有45P，要不要改一下呢~

你注意看我打什麼吧...我轉速標得很清楚, 我沒有說最大馬力.
樓主要的是5~6000轉輕不輕鬆, 講最大馬力做什麼呢 ?

R3六千轉不會有42匹
忍4六千轉也不會有45匹

公式：馬力(hp)=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727

Pan.tc328

6710分

13樓

Pan.tc328

個人積分：6710分

文章編號：75897458

同樣升級
雙缸跟四缸是一樣的
誰在跟你四缸，五缸，六缸~越多缸越有力
雙缸就是二顆500的缸
四缸就是四顆250的缸
肺活量就不同了
但加起來還是升級的量
500是250出力的一倍但轉速是1/2
透過齒輪比讓他們一樣

前幾年歐洲喜歡雙缸日本喜歡四缸設計
現在歐洲也設計四缸
雙缸是低轉特性好，四缸是高轉比較容易拉上去
這也就是以前車600起步會沒力輸650雙缸街車，但轉速拉上去速度就超越

這是物理特性，但時代科技進步，新材質輕量化缸頭等，雙缸四缸差異沒那麼大
因為缸的特性，所以也才有三缸扭力大師出現，可以低轉有力高轉易拉的折衷特性

壓力鍋

7107分

14樓

壓力鍋

個人積分：7107分

文章編號：75897826

我騎的雙缸650 6檔6000轉錶速約130，而且可以順順地上去不用拖，所以樓主的要求可能還是要600以上的紅牌街車比較容易達到。

呂罐頭

1558分

15樓

呂罐頭

個人積分：1558分

文章編號：75898667

壓力鍋 wrote:
我騎的雙缸650 6...(恕刪)

要容易達到一定是600以上的低轉車種

核廢料

55分

16樓

核廢料

個人積分：55分

文章編號：75900642

想要在某個轉速達到某個速度，簡單的齒比計算問題。改齒就可以了。
但，齒比對了，馬力輸出也要跟上，不然會拉不動。
缸數不同，差別在於輸出的曲線(特性)會不同，不多做解釋，因為要解釋到你懂……可能要花3天3夜。
並沒有缸數越多就越好的奇怪理論。
看用途，使用最合適的缸數，取得最佳曲線。就是好引擎。

Pan.tc328

6710分

17樓

Pan.tc328

個人積分：6710分

文章編號：75900758

為什麼這麼Care轉速?
車子看馬力,馬力越大越會跑
要馬力大就是看吃油,油越多,馬就越多,車速就越快
怎麼控制油門,看你的右手

不管幾檔,幾速,油門灌下去的可以到120km

呂罐頭

1558分

18樓

呂罐頭

個人積分：1558分

文章編號：75900978

Pan.tc328 wrote:
為什麼這麼Care轉...(恕刪)

很多人都喜歡低轉的寧靜度吧
台人用車習慣就是低轉慢慢騎
然後才在那邊說加速很慢..

Pan.tc328

6710分

19樓

Pan.tc328

個人積分：6710分

文章編號：75901604

//台人用車習慣就是低轉慢慢騎
這沒辦法自己決定,這個取決在於新台幣

台灣路就是被騎壞或被人家作弊壞的
再玩,再出事,再鬧,就設個測速照相,再不聽換個區間照相,再不聽再設個攔截點
所以只能乖乖高架100km省道70km的騎

我只能控制我的右手,起步0-70km不超速時3秒內達成
我真的懷疑,一日環台是怎麼騎的,台三,北宜,中南北橫,有辦法都騎破百又沒有紅單
是不是跟上次那群人用假牌,用AB牌用別人的牌整路飆,反正抓到再喊對不起

只要有一群不守法就會傷害守法的權利

phuckerc

129分

20樓

phuckerc

個人積分：129分

文章編號：75904821

看來樓主只能選擇HONDA NC系列了

我的NC750S 時速120巡航轉速大概3000轉而已

想要手打檔可以找水貨，有進手排版本

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