blueting1010 wrote:
古典賽照您這樣說，他...(恕刪)
古典賽不是用像Roubaix或CR1這類的車?
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怨念聚合體 wrote:
原因是這種車子騎起來既慢又吃力
除了外觀比較PRO一點，騎乘感其實就跟低價26吋通勤車差不多而已
CX 是一門很深的學問，他同時在速度、輕量、越野三重性能上皆有考量。
賽場上常見 Zipp 303 或 404 (沒錯，ZIPP 有出 CX 專用的輪組）搭配高階的越野競賽用管胎。
這種組合在公路上跑時速 30 輕鬆寫意，同時可以確保在雪地、泥地內避免輪圈深陷。
參考： ZIPP 303 火鳥 CX 碟煞管胎版
http://www.zipp.com/wheels/303-firecrest---tubular-disc-brake/
如果越野公路車是一種 "騎乘感跟低價26吋通勤車差不多" 的車款，ZIPP 還推出這種車專用輪組不就是腦殘？
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天屎~加百列 wrote:
古典賽不是用像Roubaix或CR1這類的車?
CX 的確曾經出現在古典賽，其實 CX 車款雖然稍長的後叉會讓車子的加速反應遲鈍些，但類似 ROUBAIX 這樣的比賽並不常看見集團大衝線，因此對加速的反應需求並不是太高。
在大量石板路的賽段上利用 CX 車讓車手"穩定"、"舒適"、"安全"，保留體力在賽事的末段可以具有競爭力，就是一個很合理的戰術考量。
這台就是Lars Boom 用在Paris-Roubaix 上的 "低價26吋通勤車騎乘感" 的 TCX 。
http://www.bikeradar.com/road/gear/article/video-pro-bike-lars-booms-giant-tcx-advanced-sl-paris-roubaix-33659/
換上細管胎打60PSI出賽，合情合理 ～
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