半年前買了27速登山車... 騎了一陣子 ..也爬了一些坡
總覺得爬山過輕的那些段速用不大到... 於是不久前買台六速小折來騎
買來時想說六速爬坡會不會很累啊... 後來爬中社路OK...就想極限只能爬中社路嗎?
前幾天經湖底路爬竹子湖..突然覺得六速可以應付大部分的坡~
以前總覺得不可能騎單車上擎天崗..還用六速的..但爬完竹子湖後我覺得似乎不是不可能耶
人好像可以去適應車的.. 所以我覺得如果一開始不要買太多速的..人才會進步說...
不知大家以為如何呢? 27速好像真的太多了..尤其是最小那盤幾乎不大可能有機會用到
有點想進階公路車了..><
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有過人的腳力，用單速車也可以攻武嶺，
但是並不是所有人都有這樣的腿力，所以才有『變速器』這種產品誕生
其實很多人都被變速的數字給沖昏頭了，
『並不全然是27速就是最好，為什麼要做這麼多速？』
『小折為什麼總是定位在7-9速？』
其實這些變速段位的考量，大廠們在出貨時都有詳細的考量與定位，
試著想一想，為什麼小折一定要改到雙齒盤呢？是否陷入了變速器的數字迷思？
◎小折：由於車架幾何不同，車首豎管太高，在下坡時容易前傾，因此適合市區休閒騎乘，所以6-9速就夠了！
◎DH下坡車：不太需要變速啦！1-9速都可以。
◎登山車：攻山頭、殺平地兩相宜，因此對應多種的可能性，會給予較多的段數，從CITY的18速到登山用的27速都可以，多多益善。
◎公路車：輕量化與速度性並重的車種，因此大齒盤的選用是雙盤或三盤的變化性就很大了，加上11速飛輪的誕生，變速也從18速(道路高度變化不大)-33速(登山變速齒比更綿密)，有更多的選擇。
因此，不要再一昧的追求變速段數越多越好啦！
對應適合的車種，配合常騎的路況，選擇適合的變速才是王道!!
The 01 a day，keeps the MONEY away !!
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