cjl1024 wrote:FR DH以上重口味...(恕刪) 是阿,關於這台xtension,02年到現在,原配的work shork後避平均一年換一個,主要都是騎久了漏油造成失去rebound的問題,幸好是原廠免費更換,直到去年實在受不了自費換了SPV用到現在(第五元素對我來講太夢幻了),SPV的耐用度就沒話說了,小弟有一台麥花臣連桿的Jamis也用SPV,前年在阿昌林道飛斷了車架,SPV卻完好無缺,唯一的缺點就是太黏了,每次拉豚跳都腰酸背痛.....順道一提FOX前叉換的是rockshox 150的彈簧(自行剪成120,竟然剛剛好),原廠FOX的彈簧等了N年了,台灣的代理實在很差勁.....不過還好車架都沒出過問題,小弟平常都在玩single speed鋼管BSX,有收力的習慣,再加上這第一批車架品質好像比較高,有車友買後來銀版的xtension還比較早掛掉....不過騎到現在越來越不喜歡這台四連桿,受不了加/減速時候對避震器拉伸失去的那種貼地性,現在的科技真是沒話說,無論哪一種設計取得的那種能量損失和貼地平衡,跟過去差太多了,現在人騎車真的是很幸福.........
swatlan wrote:是阿,關於這台xte...(恕刪) 在台灣玩dh人少,車店維修技術等級又不夠,連花鼓完整拆解保養都不做,更別提前叉、避震器,多是直接要你換新。(以上我都是找資料自已來,無奈特殊工具台灣也難買,多是土法練鋼)新的雙震車種連桿設計不但復雜效果優越,視覺上也很有衝擊性。demo 9 就是算是其中的代表。另外giant ac車種的四連桿設計跟xtension是相仿的,阿昌的ac在他的林道可是無敵的,他從不認為任何一台新車種可以取代他的ac。不過最近阿昌他們老愛玩機車....dh少玩了,不過去年底他們在林道裡設置了一個大斷差,不知您試過了沒。
cjl1024 wrote:在台灣玩dh人少,車...(恕刪) 原來是北部的同好啊,不過小弟還沒看過您騎這台愛駒的英姿,有空遇到的打個招呼吧!阿昌林道那個FFTA搞的瘋狂跳台,我沒那個膽量.......阿昌林道
swatlan wrote:原來是北部的同好啊,...(恕刪) 哇哇哇沒想到快一年沒去~~阿昌他們搞出這麼猛的變化"這是B路線第二段又分成左右,與一開始的大陡坡一樣,右緩左急;左約45度+帶右彎外加裸露的石頭"B路線左急路線那裡阿昌他們稱作abc三段急彎,第三段c彎摔車讓我跑中醫推拿一個月......不過看完他們的新作品,很想去試試呢!!!!,又怕之後又要找中醫報到