前叉鎖定對上坡的影響其實不大
上坡首要考量點應是 身體車身的力求穩定
前差鎖定是在平坦路面高速騎乘時才要鎖的
上坡是能省力..但效果很少
若覺得差異很大者..是否應力道導致姿勢不正確
如果上坡沒鎖定..對抽車影響?
抽車會有影響..但是一般5公里的上坡...大家都抽車幾公尺?
也就是說..針對上坡短程抽車可以不用考慮
上坡時一定是身體重心往前避免拉孤輪?
上坡即使將身體重心往前移...並不會比平路的重心差異很大,因為車身角度改變
身體重心往前只是讓車身重心與平地相似
所以,即使如此車身的受力點還是以後輪為主
上坡時重心往前,但如果因身體搖晃導致車身跟著搖晃
如果真的考慮到效率者,因嘗試將身體的搖晃力道緩衝於 手腳2處,若傳導到車上就等於白白消耗了動力,即使鎖定了前叉..但車身的晃動 等於 抵銷了動能
上坡時重心往前,但如果因身體搖晃導致車身跟著搖晃
即使身體搖晃也應盡量使力道緩衝於 手腳2處,若傳導到車上就等於消耗了
不好意思...忽略了超軟前叉
我承認..超軟前叉或許有鎖定的必要
又或者體重很重的人有鎖定的必要
我不是勇腳,但是避震器對上坡的影響,其實不大
一般人只要考慮後避震即可
意思是說...如果您考慮全程的踩踏效率與競技需求相同時..則可考慮
若無此考量者則無依定非前叉鎖定為唯一考量
以上是個人觀點
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你去騎一趟北宜再來告訴我你全程都不鎖定上山
當身體熱量消耗到要吃隨身補給品~一點點的差異都會放大到好幾倍~
好幾次在長下坡後爬坡忘記鎖前叉~當場給他軟腳~降到時速5KM~
一鎖上就回到8以上~
用5KM/H和8KM/H爬山差異是很大很大~大到不行的~
如果要騎得那麼苦~為什麼要花錢買好車?
買沒鎖定四五千的車來騎就好了~
(大家別以為騎100K的車就不辛苦哦~一樣累得和狗一樣)
"避震器"是為了路況而需要~
台灣到處都是"公路"~
騎一台登山車不鎖避震爬山~就像穿長筒籃球鞋去慢跑~
登山車避震器的用法是~上山鎖定減少動能損失
下山放開穩定動態~
公路鎖定(一級公路)增加均速~林間野道放開
不要害一些想入門的網兄誤選錯車~有沒有鎖定的車價格有差~
如果鎖定沒差的話~我才不會入手10K的登山車~也不會現在要組一台用CT大盤的公路車~
結論:有差有差"特別是樓主將討論重心放在爬山"
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騎車上坡時..身體會隨著坡度做力矩的改變...坡度越抖重心會越往前...身體也會隨著踩踏施力於前方.
這時候車頭把手與前叉扮演的角色就是支點與穩定性....而前叉這時候如果隨著踩踏上下擺幅..身體中心將無法利用支點(把手)做有效的穩定控制...隨之而來的即是踩踏能量損耗...尤其是起身抽車時更是明顯.
而若在高速或是下坡...前叉最好解鎖....不然路面的回饋與衝擊會無情的反映在你手掌與手臂上.
參考一下..
另外.您剛才在另主題的發言已經涉及對事以外的人身攻擊...尤其單車上貼01貼紙的車友還真不少....您理應該向這裡的車友們道歉才是.
如果有得罪..小弟先向您道歉!
sting0315 wrote:
01很多人都建議..前叉要有能鎖定功能的
這樣上坡才輕鬆
這根本是他人說說..大家跟著說.....完全錯誤的觀念
前差鎖定是在平路高速騎乘時才要鎖的
但是看看有多少01大大還在說 上坡鎖前叉能省力
騎著破萬的單車 卻連這也不懂..還在人云亦云道聽塗說..真不知道在勸敗什麼
這樣..還在單車上貼01的貼紙 不覺得有點給他..哈哈笑嗎?
...(恕刪)
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1.騎上坡不把身體重心前壓, 接下來就是你的後腦著地
2.重心一但前壓, 就算不抽車, 踩踏的力量也足以使前避桶身下潛, 導致輸出被無謂的吸收
你會發這種文
有下列可能
1. 你的前叉很爛, 有沒有鎖都沒差
2. 你的前叉是FOX的自動鎖定, 可以99%的吸收Preload
3. 你沒騎過上坡, 以毫無根據的自我想像觀念要誤導他人 (我寧願拔獅子的鬃毛, 也不相信你)
在回文爭論前, 建議樓主先再去大上坡路段親身實驗
1. 不鎖前叉, 身體不前傾
2. 不鎖前叉, 身體前傾
3. 鎖前叉, 身體不前傾
4. 鎖前叉, 身體前傾
題外話
上次出去跟騎, 聽到"業界"的在聊FOX的自動鎖定設計, 看旁邊"我聽到"是SR SUNTOUR老總狂點頭
FOX的技術真不是蓋的, 連國內的避震前叉龍頭也不得不佩服...
抓緊握把, 剩下就交給地心引力去處理!
