追求踩踏效率,拉腳時,各位採用哪一種方式?
車架幾何與踩踏效率 1 - 小腿角度與踩踏效率
採用踝不動拉腳時, 因為等於是抬腳跟, 小腿(膝蓋到踏板軸心)的長度等於增長約40mm, 些微的改變了小腿的角度, 避免讓 前踢的力量 抵銷 推動踏板向後的力量, 所以覺得踩踏效率較好, 見下圖
上圖中 紅色線條代表抬腳跟時的有效小腿長度, 比不抬腳跟時多出40mm, 會改變小腿對踏板施力的角度
接續之前的貼文
追求踩踏效率,拉腳時,各位採用哪一種方式?
車架幾何與踩踏效率 1 - 小腿角度與踩踏效率
採用踝不動拉腳時, 因為等於是抬腳跟, 小腿(膝蓋到踏板軸心)的長度等於增長約40mm, 些微的改變了小腿的角度, 避免讓 前踢的力量 抵銷 推動踏板向後的力量, 所以覺得踩踏效率較好, 見下圖
上圖中 紅色線條代表抬腳跟時的有效小腿長度, 比不抬腳跟時多出40mm, 會改變小腿對踏板施力的角度
追求踩踏效率,拉腳時,各位採用哪一種方式?
車架幾何與踩踏效率 1 - 小腿角度與踩踏效率
採用踝不動拉腳時, 因為等於是抬腳跟, 小腿(膝蓋到踏板軸心)的長度等於增長約40mm, 些微的改變了小腿的角度, 避免讓 前踢的力量 抵銷 推動踏板向後的力量, 所以覺得踩踏效率較好, 見下圖
上圖中 紅色線條代表抬腳跟時的有效小腿長度, 比不抬腳跟時多出40mm, 會改變小腿對踏板施力的角度
