UCI 撤銷公路車賽使用碟煞車的許可

內圖血腥 慎入
http://cyclingtime.com/tw/documents/6747.html

UCI器材委員會主席Harald Tiedemann Hansen證實,在西班牙車手Francisco Ventoso於Paris-Roubaix意外中,被其他車手的後碟盤嚴重割傷後,UCI將中止運動員在職業公路車競賽使用碟煞的許可。

「他們終於聽見我們的聲音了。」

其實,職業自行車選手協會(CPA)早在數個月前,就已經投書UCI,敦促UCI暫緩公路碟在競賽當中的使用;隨著選手在賽場中受傷,反對在職業公路車競賽使用碟煞的聲音更盛,加上器材委員會的支持,這項政策很有可能中途喊卡。

「我們不願阻礙公路車的發展,但在加入新科技的同時,參與其中的車手們,不該暴露在潛在的危險當中。」CPA新聞發言人Laura Mora如是說。誠如受害的Movistar車手Ventoso在發言當中提到:“在摔車意外發生的同時,碟盤就像一把巨大的利刃...”

「職業公路車競賽不需要更多危險。」
「我從一開始就這麼認為,這次的意外根本不該發生。」
「假如傳統C夾的制動已經足夠,我們為什麼還需要引進碟煞?」

隨著腿部血肉模糊的照片在網路上洗版,前西班牙國家冠軍的自白,不僅獲得車手群起相挺,也讓社群媒體重新檢視公路碟的適用性。

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這不是早就預想得到的事情嗎?
不見棺材不掉淚
2016-04-14 10:53 #1
因為背後牽涉到廠商的商業利益丫
不推出一些東西來當噱頭就無法讓銷售數字上升
而 UCI 又需要贊助收入
只能等事情發生後才能有理由禁止碟煞。。

不過看了英文版的報導
目前也只是 suspend 暫停而已
還不是完全禁止碟煞
還是有機會等新聞沒有新鮮度後
廠商再開始大力商談後又會重出江湖。。
就不懂主打舒適可裝寬胎的公路車

幹嘛只推出碟煞的版本

C夾也很舒適啊
今次UCI釋除了大眾的疑慮, 制止了更大的悲劇在pro peloton以至大眾之間發生, Ventoso才不算白白受傷.
今次只是暫停.



對車廠的工程師來講, 現行disc brake system風阻已經不少.

任何蔽蓋碟盤的改良方法將帶來更大的風阻, 要車隊接受將更有難度.



當然任何人 / 東西都有個價.

運作車隊缺的是錢;

UCI缺的是更多的讚助;

零件生產商有的是錢...............
原先聽說碟煞制動力強, 所以比較安全
可是現在看來也是有其他的安全問題

後來聽說碟煞可以改善碳輪的設計, 所以騎起來比較快
可是又說碟煞會增加風阻...

chanel2318 wrote:
原先聽說碟煞制動力...(恕刪)


制動力太強輪胎就直接打滑,公路車胎這麼細,C夾就夠了

公路車的剎車主要是控制速度用

chanel2318 wrote:
原先聽說碟煞制動力...(恕刪)


其實碟煞制動力並不會比較強~我覺得跟C夾差不多而已

看看半徑就知道了

我說沒關係真的沒關係 wrote:
其實碟煞制動力並不...(恕刪)


我更正一下好了, 是雨天制動力比較強
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