週遭的朋友幾乎都是買登山車最後再跳槽到公路車，鮮少有人從公路跳到登山和小折小徑的。
我買車前是下定決心不要公路的，當時想公路車的騎姿太趴了，一定很難過。
買登山車好了，輕鬆騎，爛路也不怕。但本人體力差，又被很多大車小車細輪的刷卡。有點嚮往速度感的騎乘。
之後因為車子不好載，體積大陪孩子騎也不方便，毅然決然換小徑小折。
先講小徑，其實我是喜歡小徑公路車的，有點雅痞酷酷的。但是車子要載人載車也不方便，因此目前考慮新一點的中古KHS F20- R 451。
這台可折，公路型應該也有速度，小輪徑爬山應該也不至於太累?如果有車友也想升級公路的請私訊我。
有了小孩後很多因素不能參加朋友的車聚，我想未來我大概也會升級公路車一族，不然跟不上約騎也沒意義。不過我很好奇一點登山車的段速多爬山跟公路車比有優勢嗎？很多公路車重量輕，論變速也有27段。是不是公路車登山贏面大呢？
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RUNGFENGTSAI wrote:
週遭的朋友幾乎都是買登山車最後再跳槽到公路車，鮮少有人從公路跳到登山和小折小徑的。
我買車前是下定決心不要公路的，當時想公路車的騎姿太趴了，一定很難過。
買登山車好了，輕鬆騎，爛路也不怕。但本人體力差，又被很多大車小車細輪的刷卡。有點嚮往速度感的騎乘。
之後因為車子不好載，體積大陪孩子騎也不方便，毅然決然換小徑小折。
先講小徑，其實我是喜歡小徑公路車的，有點雅痞酷酷的。但是車子要載人載車也不方便，因此目前考慮新一點的中古KHS F20- R 451。
這台可折，公路型應該也有速度，小輪徑爬山應該也不至於太累?如果有車友也想升級公路的請私訊我。
有了小孩後很多因素不能參加朋友的車聚，我想未來我大概也會升級公路車一族，不然跟不上約騎也沒意義。不過我很好奇一點登山車的段速多爬山跟公路車比有優勢嗎？很多公路車重量輕，論變速也有27段。是不是公路車登山贏面大呢？
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咪嗚~
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RUNGFENGTSAI 喵喵~
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我是粉紅貓M
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不同的車款設計，有其不同需求的使用者。
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很多樣的需求 ，家中又有空間，那擁有的車就不只一台
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這是很正常的現像。
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小折也是有 451輪組的車款， 451 、406也有挺高階的輪組
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真的找不到合用的，找店家手編一組 小折小徑專用的輪組也是可以的
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451的輪組小徑or小折 (鋼管) 在騎長途有非常棒的 反饋，
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舒適度不輸給碳纖車種
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(很硬的那種比賽車架、至於有沒有贏DEFY 或是 ANYROAD 的就看每個人的主觀感受)
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至於速度上、爬坡上
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這個不能不說，雖然一般的車友，外邊的 飛輪11齒很少用到，但是 機會來了 還是會用
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小輪的車種，同樣的齒比 (飛輪and大盤)
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在爬坡上的 內大盤 + 小齒 會有如登山車一樣輕鬆，雖然慢，但是再抖的坡，
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輕鬆踩慢慢龜，一樣上的去
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不像公路車，真的腿力不夠只能下來牽 ， (這邊是指一般的 50/34 + 32-11)
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平路上，順風時，小輪徑車種，就真的在速度上輸給公路車了，這個很無奈
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要用登山車去追公路車，不是不行，但是胎可以能換成光頭的有排水紋胎的細胎，
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不然巧克力胎，吃掉的能量太多了。
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如果不缺錢，家中有空間
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(頂天立地架，一次掛三台、 直立式駐車架， 陽台屋頂打掛勾，車車倒著掛)
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也不一定要把自己練到用 登山車、小徑小折，燃燒生命查克拉去追趕公路車。
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就像，現在的像機 也有 錄影功能， DV 也有拍照功能
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但是把 像機拍出來的動畫去跟 DV 比，或是拿 DV拍的照片來跟像機比
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不是不行，但是沒必要這樣自虐。
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折疊車種，在本身為了將就它的折疊結構，要求攜帶的方便性
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要有好的 騎乘幾何，其實不容易，
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再來為了加固中間的橫向折疊機構 (有也縱向折的鳥車)
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車架在重量上 一定會比較重~
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以貓自己為例， 貓的小折 (451輪組) (2015/10月購得)
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雖然騎的很熟了，但是總還是會有時去踢到 中間折疊的部位
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人家的小紅......日文代號：蹦太...
圖片地點：台東縣鹿野鄉的某茶園
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人家的小灰，
圖片地點 台東縣關山鎮的環鎮步道
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再再然後，我們有些女生~ 身高比較高，手腳長
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或是你們男生，天生身材很大隻
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一般的小折，小徑只有 一種size
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車架沒得選，就只能去動 龍頭的腦筋....
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小紅的車架，是貓在電腦螢幕前面，拿著尺量比例，換算出 有效上管至少 53cm(大約啦 ....)
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(是用大車架的算法，不是小折的算法)
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然後跟團去台中扛回台東的.......
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所以，以貓的身高騎起來才不會有憋到的感受。
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RUNGFENGTSAI wrote:
週遭的朋友幾乎都是...(恕刪)
登山車等因為騎姿的關係整個身體擋風，寬胎踩起來吃力，車身又重，在爬坡速度上贏過公路車很難
除非是比很陡的短陡坡，不然就要你腿力驚人或對方太肉腳
登山車是齒比小，腿力不佳爬坡也可以輕輕踩慢慢踩不落地，但速度可能還慢過旁邊的登山客
同理，平路更跟不上細胎又低風阻的公路車隊
你想跟車友團騎又不落隊，還是直接公路車省事
另外公路車姿勢趴未必就難受，FITTING做好踩起來是很輕鬆省力的
我以前龍頭和座椅落差小幾乎水平，騎久了後腰會痠痛
現在龍頭降到最底，落差變大姿勢更趴，反而上身獲得伸展，腰痛的毛病完全沒了
現在公路車都前後輪快拆，已經算很好塞車裡了
不然就是裝個攜車架，連前後輪都免拆
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