小弟前陣子有騎到電動助力腳踏車
騎乘起來很輕飄飄 踩下去力道很大

不知道這類腳踏車大家騎過沒
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erchong90711 wrote:
小弟前陣子有騎到電動...(恕刪)

騎過一次。
各家差異大, 所知差別主要是速度感應型與扭力感應型, 扭力型應是肌力放大,較逼真但是貴, 速度型隨曲柄轉速輸出功率大小, 有時像空踩曲柄由電動力代替人力爾!

我只騎過2款速度感應型, 其中一款是中置馬達開發商的原型車, 非技術人創業以為只需加工組裝, 原理與如何最佳匹配恐怕無所知也!
erchong90711 wrote:
小弟前陣子有騎到電動...(恕刪)


我本身有14吋20吋26吋五輛電動輔助自行車,上個週末去測試電池較大14AH的20吋電動小折,從竹科騎到內灣來回總共55公里,最令我驚訝的是來回沒有掉一格電,不知道是不是因為有動能回收下坡充電的關係還是我非常努力的踩?之前有試過一輛14吋15AH的電動小折,號稱可以騎200公里,但是經過我的實測只能騎50公里,我的孩子體重比較輕可以騎70公里。所以我看里程都是看電池容量和腳踏車的輪徑,來估算它實際能夠跑的距離,網頁上寫的規格都是誇大不實,甚至可能差到三四倍。

內灣留念

到達內灣的行駛里程

我的助力自行車全部都是速度感應型的,用力踩行駛距離就變長,如果用高速擋加上踩訊號,那當然速度快行駛距離就會變短,跟開車大腳油門是一樣的道理。我有幾個朋友試騎過我的電動小折,他們對於馬達的大扭力都留下了非常深刻的印象。

這是一個趨勢,可惜國內保護的連頭都抬不起來,看一下大潤發賣的那一些電動自行車的規格樣式和價格就知道了。
有騎過捷安特的,我年老到騎不動的選擇
erchong90711 wrote:
小弟前陣子有騎到電動...(恕刪)

試騎過道卡斯的電動助力車
感覺這個市場需求量不會大,價格也偏離一般民眾,出線的機會應該不大
ufjk0816 wrote:
試騎過道卡斯的電動助(恕刪)

道卡斯已經算是價格實惠,至少車架和電池是整合在一起,以中置電機和力矩感應來說Giant expedition e+是非常平價,尤其在對岸比台灣硬是便宜一截
ufjk0816 wrote:
試騎過道卡斯的電動助(恕刪)

giant的2020電動助力登山車trance上市不到一個月配額就沒了
2021的reign跟trance一上市也差不多
specialized電動助力登山車turbo levo也不少人騎
台灣電動助力登山車的市場沒想像中小
至於電動助力公路車市場好像就不怎麼樣
大概是刷別人卡人被發現是騎電助車會被人瞧不起吧
之前騎中置電動助力登山車被老婆大人說
騎車運動不用腳踩還開電動助力根本是作弊
所以只好騎回純人力車
rrimera wrote:
giant的2020(恕刪)

人類進化都因投機取巧創新工具打敗對手, 騎公路車不惜重金偷斤減兩不也如此?
通勤用,天天騎,運動又省力。

其實不用去管人的想法啦,有沒有要比什麼,何來做弊之說?


manners maketh man!
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