Not Just Bikes 探討cargo bike (特別是荷蘭把手前方一個大箱子的bakfiet) 對都市發展的重要性。台灣地小人稠，其實跟荷蘭有許多相似之處!
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Not Just Bikes 探討cargo bike (特別是荷蘭把手前方一個大箱子的bakfiet) 對都市發展的重要性。台灣地小人稠，其實跟荷蘭有許多相似之處!
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台灣短程交通以機車為主,長軸距 bakfiet 與寬輪跨三輪車在都會區都會影響現有機動車輛交通動線,双北與高雄市府都曾表示過不歡迎三輪車
我已有5年以上沒騎機車了! 造了這隻 compact Leaning cargo trike代步兼做耐久測試, 這隻長寬與一般自行沒多大差別,騎慢車道靠外側路肩也不會阻礙機車通行
窄輪跨想多載貨物就用側傾4輪,得看台灣法規能跟上時代否?
彎道小三/小四 /小五/ 6輪水陸仔 設計開發 造物者
自行車免牌照稅無燃料稅自然要讓路給機動車先行
我繳的所得稅相當驚人，但去公家機關辦事還是乖乖領號碼牌不插隊。
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台灣的Cargobike就是機車挖，最近出不少送貨版本的。
以排碳而言機車確實已經比汽車好很多，如果能再進步成單車就更理想了!
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推廣單車一定需要政府支持啦。以四輪大爺為中心的交通，推什麼商品都沒用，大家只會把節能省碳跟隨手關燈畫上等號。
我認為：使用者的支持也同等重要。話說Cargo bike.......在某些情境的使用之下，會類似於輪椅。
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電動輔助的CARGO BIKE很適合
但樓主舉例的這種體積偏大
在市區不好停車
另一種後貨架較長且能載重並能擴充前貨架的CARGO BIKE會比較適合
近期台灣品牌DOSUN 發表了E-Cargo Bike CG135
閣下可參考看看!
相比GIANT的同類車賣到15萬 TERN的賣到23萬
DOSUN賣8萬多算是很佛心了!
