實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
由於國際局勢瞬息萬變,近來就因全球原油交易量供過於求,使得燃油零售價格創下多年來的新低,這對於國內眾多用路人而言自然成為直接有感的小確幸,只不過若就長遠的發展來看,傳統石化燃料有朝一日勢必終將會被新世代能源應用科技漸漸取代,從為人所熟知的Hybrid複合系統、小排氣量渦輪單元、到仍有廠家致力研發的氫動力或燃料電池(Fuel Cell)等科技,都說明了這樣的節能環保趨勢不會只是曇花一現,真正重要的,是這些百家爭鳴的潔淨動能技術在普及性與成本考量等方面,能否有機會取代大家習以為常的內燃機引擎,才會是扭轉未來局面的關鍵,其中,純電動車近幾年來的吸睛程度,絲毫不遜於Hybrid或是增壓系統,堪稱是新世代環保動力的當紅選擇,本次小編要呈現給各位的,便是由德國豪華品牌BMW所開發、以都會用途為主的電能掀背i3。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
說來BMW開發替代性能源已有很長一段時日,從最早的Hydrogen氫動力車型(1979年)、或者是新世代顯學ActiveHybrid複合系統與TwinPower Turbo增壓單元,都展現出原廠在科技研發上的實際成果,然而BMW發展純電的計畫卻也從未中止,2011年初BMW正式對外公布了「i」系列電能計劃和i3與i8兩款概念車款,逐步實現BMW所擘畫的綠能科技願景。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
於BMW目前現有的「i」品牌車款當中,除有著標榜高效性能的i8雙門跑車,為了凸顯出電能科技的環保優勢,也規劃有以都會通勤為主要考量的i3迷你掀背,引進國內的BMW i3,不僅是豪華車廠中第一部量產純電產品,其更提供有一般版本和增程車型,本次總代理提供的媒體試乘車,便為搭載一具647c.c.直列二缸汽油引擎的i3 REx,透過增此具增程引擎的應用,便能夠更有效提升純電車型的可行駛里程和潛在買家的接受度,實際上i3自國內發表以來,也的確是以i3 REx增程版佔了車系中的銷售多數。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
於外觀設定上,BMW i3維持當初概念車問世時的緊湊身型以及時尚搶眼的輪廓,與充滿未來感與動能美學的i8電能跑車相比,i3的都會實用形象仍可深深吸引著眾人的目光,此外,BMW招牌雙腎水箱罩結合代表潔淨動力的藍色飾條,則是賦予了i3極高的視覺辨識性。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
為了盡量減少電量的消耗,i3配置的是相對低耗能的LED近光燈,加上一道呈U字形的醒目LED日行燈條,日間行車也能夠提供對向車輛足夠的警示效果。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
即便近年來電動車的技術瓶頸大有突破,但要提升日常的可行駛里程,勢必還是要從降低重量等多方面來著手,因此i3在緊湊的車身設定之外,還採用了以碳纖維材質所打造的座艙,由於碳纖維材質可比傳統鋼材減少約50%的重量,藉此抵銷高壓鋰電池組所帶來的額外重量,還可兼顧日常駕馭的車身剛性與安全考量。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
兩側後視鏡上都整合有LED轉向指示燈,以獲取基本的警示效果,另外像是後視鏡電動收折、調整以及自動加熱等功能皆一應俱全,實用性也是無庸置疑。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
利用高低起伏的車側線條以及懸浮式車頂設計,BMW i3在其都會實用的性格之外,更營造出動感流線的視覺效果,而如此的設計也有助於整體空氣力學的提升,像是完全隱蔽的平整化底盤,便可減少高速行駛時車底所形成的亂流。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
前輪拱後方的空氣動力活板,亦有降低風阻的效果,進而提升i3的電能續航能力,此外,i3所使用的輪胎尺寸,也是特殊規格的前155/70 R19、後175/60 R19,採用相對較窄的輪胎踏面能夠減少與路面的接觸和摩擦力,藉此延長整體的行駛里程。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
由Bridgestone普利司通專為BMW i3設計的Ecopia EP500 Ologic輪胎,藉由達19吋的輪胎外徑,不僅可抑制接地的輪胎形變,加上特殊的花紋設計與配方,還能夠確保i3於乾濕地路面的絕佳循跡性。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
由於i3的都會代步定位,原廠在車身尺碼設定上,賦予它3999×1775×1578mm的三圍大小,軸距則擁有2570mm的水準,而迷你的尺碼配上僅僅4.93公尺的迴轉半徑,於都會鬧區中使用也更加如魚得水;此外,i3除了利用碳纖維座艙來進行輕量化之外,也能夠提升車身剛性的表現,加上全面的主被動安全防護如六氣囊、倒車顯影、胎壓偵測、DTC動態牽引力控制與DSC動態穩定控制系統等,已擁有水準之上的乘員防護表現。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
同樣以高亮度U形LED燈條做為後方來車警示,不僅日夜間的辨識性極高,也賦予i3更有個性的視覺感受。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
直接鑲嵌於後保桿上的倒車顯影鏡頭,於i3車系中屬於標準配置,可將後方實際影像顯示在中控螢幕上,對於日常生活的安全性提升有相當的幫助。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
由於尺碼相對精巧,因此為了方便乘客進出車室,i3採用了這級都會掀背少見的對開式車門,配合無窗框設計,賦予它帥氣且時尚的視覺感受。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
由於電池模組被安置於車底,因此原本車頭應該要被叫做引擎室的位置,如今則是規劃成另外一處儲物空間。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
由於試乘車為REx增程車型,因此在車身左側可以看到直列雙缸汽油引擎的油箱孔(備用油箱為9公升),此具增程單元無法單獨使用,僅會在電池模組電量耗盡時作動發電,提供額外的行駛電力,總體來看,透過增程引擎的應用,BMW i3 REx能夠擁有最高300公里的可行駛距離,以一般正常使用的代步通勤需求來看,這樣的效能相信絕對是足夠。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
i3真正精髓在於使用的充電系統,透過BMW為電動車型所開發的LifeDrive結構,其分為上下兩個模組,乘坐艙採用的是先前提到的碳纖維來降低重量,而下方包括懸吊、傳動以及電池組的部分則由全鋁材質打造,由於質量較高的鋰電池組被安置在下方,因此可以有效降低i3的車身重心,以維持BMW標榜的駕馭樂趣和操控精準度。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
為了拓展i品牌在純電車型的市場佔有率,BMW會協助車主到府安裝名為i WallBox Pure的自宅快速充電裝置,與一般家用插電座隨附的標準充電纜線相比,能讓i3的充電時間縮短約30%,在6小時內就能充飽80%的電力(仍須依各地電力網絡而定),使用上自然也更為安心便利,但WallBox快速充電裝置需要佔去一定的體積,因此如果車主家中無適當的空間,日常使用就會稍微麻煩一些。如果是出門在外的朋友,目前BMW也於部分區域提供有Charge Now公共充電裝置(如圖所示),而且現在i3使用公共充電裝置是不需要收費的,而公共充電站還可以透過導航系統中的i ConnectedDrive互聯駕駛服務顯示所在位置,減少車主的電力不足焦慮症。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
使用Charge Now充電裝置與專屬感應卡,裝置上若是顯示為綠色燈號表示認證成功、可以為i3進行充電動作,另外,針對消費者所關注的耐用度問題,原廠提供i3電池保固為8年10萬公里。 

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
進行充電動作時,車主當然不可能時時守護在車輛旁邊,因此插上插頭確定正在充電之後,按下遙控鑰匙的上鎖鍵之後,充電插頭便會鎖定,須待車輛解鎖才能夠順利拔出。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
充電時,駕駛前方的數位儀表板會顯示充電完成所需的時間,另外,i3車主還能夠利用專屬的手機程式、透過i Remote App遠端連線來檢視目前的充電狀況與控制部分車輛功能(如空調系統)。

實現未來移動可能 BMW i3 Range ExtenderBMW i3為了能夠讓車內乘客擁有更好的乘坐空間寬闊感,於座艙設計方面利用簡單明瞭但充滿層次、變化的中控佈局以及挑高的車室氛圍,營造出輕鬆無窒礙的視覺感受。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
除卻其電能系統所帶來的環保形象之外,BMW更於飾板、皮革等部件,使用大量天然或再生材質,就是希望能夠減少製造時所排放的溫室氣體,以此延伸i3的永續設計概念;此外,原廠提供的試乘車又再選配了Suite風格套件(標配為Lodge套件),換上深檀木色天然揉製皮革和真皮儀表台後,則是營造出更具質感、溫暖的座艙氣息。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
有別於傳統車型的儀表板設計,BMW i3透過一塊安置於駕駛座前方的5.7吋彩色液晶螢幕,來顯示剩餘電量、可行駛里程、行車時速等資訊,喚醒馬達待螢幕中央出現Ready字樣後,就能夠驅動車輛前進。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
透過方向盤快捷按鍵的切換,儀表螢幕的右上角處,可分別顯示車外溫度、平均電能消耗、剩餘里程、平均時速等實用訊息。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
啟動定速巡航系統之後,螢幕上也會秀出系統啟動的字樣。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
選擇動態行車模式時,螢幕上同樣會出現顯示圖案,讓駕駛人可以更快知悉。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
雙輻式方向盤兩側的多功能按鍵可以分別控制定速巡航、藍牙免持、頻道切換與音量調整等大多數駕駛會需要用到的功能。
實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
為了盡量提升車內空間的利用效率,i3於方向機柱上設置了一組直覺式操控排檔桿,除了D/P/N/R各種檔位之外,也將Push Start按鈕式引擎啟動按鍵整合在一起,方便車主來操作。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
i3也就頭燈系統部分,配置有光感應功能來提高日常使用的便利性。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
方向機柱上的兩組控制撥桿則是可分別控制行車資訊幕切換、轉向指示燈以及雨滴感應式雨刷等功能。
實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
於中控台上,另外設有一組10.25吋全彩螢幕,搭配上BMW iDrive控制系統,提供駕駛與乘客在音響、娛樂、導航或其它車輛功能選單上的快速操作介面。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
由於i3的電動車身份,因此在iDrive系統中較其它內燃機車款多了充電資訊介面讓駕駛人來參考。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
系統當中也能夠檢視剩餘電量和可行駛里程。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
在i3車系當中全數都配置有iDrive手寫觸控面板,帶給駕駛人更直覺快速的操作回饋。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
藍牙免持系統在車系當中也是屬於標準配備,包括行動通訊或娛樂功能等都有支援。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
排入倒檔之後,中控螢幕上會隨即秀出後方的實景影像和圖像式停車警示系統,倒車顯影在車系當中也是屬於標準配置。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
目前應用於BMW i3上的Connected Drive互聯駕馭系統當中,能夠藉由3G行動訊號,提供線上搜尋或其它功能應用。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
線上資訊服務中,可透過網路訊號來查詢各地充電站、咖啡館或其它旅遊景點等。
實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
天氣狀況也是Connected Drive互聯駕馭系統當中實用性頗高的一項功能。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
另外透過手機內下載的BMW i Remote App遠端控制應用程式,可以顯示車輛目前的所在位置,而i Remote App在iOS與Andriod系統當中都能夠支援下載。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
i3的動態行車模式調整提供有Comfort、Eco Pro以及Eco Pro+三種選擇,在最強調節能的Eco Pro+模式中,系統會關閉空調系統並將行車速度限制在90km/h,以節省電能的損耗。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
在i3車系中僅配置有單區恆溫空調系統。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
將排檔桿整合在方向機柱上之後,前座中央的位置能夠獲得更有效的利用效率,鞍座上除了iDrive控制旋鈕和動態行車模式的切換鍵外,前端則是設有一處置物杯架。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
採用電子駐車系統主要也是為了能夠盡量減少不必要的空間浪費。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
中央肘枕裡頭備有一處小型的置物區域。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
肘枕下方則是提供了容積不算太小的置物區。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
包括12V電源插座、Aux-in和USB音源擴充埠統統整合在置物區中。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
從門板的選用就能夠看出i3採用了大量的再生材質,不過雖然是環保材料,但是整體的質感營造仍有不俗的水準。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
前雙座遮陽板內皆提供有夜間照明燈,方便乘客日常使用。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
前座尤加利木飾板下方備有一處儲物空間,容積並不算太小,可供前座乘客放置個人的瑣碎物品。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
即便前座座椅為了騰出空間給後座乘客使用,椅背明顯削薄,但乘坐起來的感覺並不會覺得不夠舒適,相反的,在身體的支撐性和包覆感上,i3都能提供令人滿意的表現。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
軸距設定為2570mm的i3,藉由高頂車身、薄型椅背與平整化底板等規劃,後座乘客還是能夠享有足夠的腿部空間和乘坐舒適度,可惜橫向空間稍微受限,因此建議還是以兩名乘客乘坐會較為舒適。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
前座椅的快倒撥片整合在頭枕後方,後座乘客要進出車室也能夠更為便利。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
採固定式杯架設計的後座中央置物空間,也是中排座椅不適合承載乘客的原因之一。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
考量到i3的都會通勤定位和以實用為主的訴求,後座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置也是全車系的標配。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
儘管車長不到四米,身型大小也不過是一部B-Segment等級的都會迷你掀背,但是後行李廂的儲物容積依舊堪用,一般日常通勤使用算是綽綽有餘。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
實現未來移動可能的BMW i3,透過置於後軸上方、可發揮出170匹最大馬力和25.49公斤米扭力的伺服馬達,使得這部電能掀背,也可以有著相對強烈的加速感受,7.2秒內就可衝刺破百,而REx增程車型則因為多出一具汽油引擎,車重增加至1315公斤,因此0-100km/h的加速稍微延遲至7.9秒,而以標準版車型而言,透過容量達到22kWh的鋰電池組,可以讓i3擁有約190公里的可行駛里程(視駕駛習慣而定),若是REx增程版本,可在電量耗盡時啟動汽油引擎發電,提供額外的行駛里程,對於一般駕駛的日常所需來看,這樣的效能表現自然也多了不少的吸引力。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
過往台灣其實也有不少電動車款推出,因此對於電動車型我們也不算太過陌生,由於電動馬達的輸出特性,無須像傳統內燃機引擎要拉高轉速才會感覺到明顯的加速動能,當駕駛踩下電門踏板,i3就能夠隨時發揮出最大25.49公斤米的起步扭力,讓車速的提升相當迅速,雖然帳面數據上i3 REx完成0-100km/h需要7.9秒的時間,但實際感受起來還要再更快一些,只不過開著i3在市區當中遊走,駕駛人比較不習慣的,應該是少了傳統引擎的運轉聲浪,一開始容易讓人有些難以適應,不過隨著接觸時間越長,駕駛還是會逐漸習慣這樣細緻無聲的行駛感受。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
比較特別的地方在於i3的動能回收裝置,這類電動車型為了盡量維持可用電量,當駕駛鬆開電門踏板或者踩下煞車之後,系統會將動能回收儲存再利用,而i3在這部分感受尤其明顯,稍微鬆開加速踏板,你馬上就能夠感覺到類似檔煞的效果,而踏板釋放的幅度越大,制動力道也更加強烈,這樣的設定在小編個人過去的電動車試駕經驗中比較少見,你需要好好拿捏加速踏板的收放,習慣之後甚至可以不必倚賴煞車就能掌握車速的增減,但若是控制的不好,車內其它乘客就多少會覺得頓挫感較為強烈,行車節奏可能就不是那麼順暢。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
雖說i3的駕駛感受和傳統內燃機引擎相比有著很大的不同,不過它也能隨時讓人感覺到電動車的優勢所在,像是隨踩隨有的再加速力道、安靜無聲的座艙靜謐性,更重要的關鍵,就是無須浪費一滴汽油,或許有人認為電力的取得本身也會消耗資源,除非完全採用像太陽能風力、水力之類的再生能源,但行駛過程中不排放絲毫有害溫室氣體的特性,也使得這類型電動車款在未來只會更為多元。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
在BMW的品牌精髓當中,駕馭樂趣一直都是很重要的一環,而以節能環保為出發點的i3,這部分究竟會有什麼樣的表現,也讓我們相當好奇;採用雙獨立結構打造的車體,將重量較高的電池模組置於下方,因此即便i3 REX有著不算輕盈的1315公斤車重,但是駕駛人依舊可以感覺到車身的重心並不會太高,加上靈活的轉向設定與底盤回饋,基本上i3還是能夠在操控能耐上讓駕駛人感受到BMW一貫的堅持,唯一需要克服的,還是那有別於傳統感受的電門/煞車踏板的拿捏,都需要駕駛人花一點心思來熟悉。

實現未來移動可能 BMW i3 Range Extender
也許在我們可預見的未來,電動車有機會能取代我們習以為常的內燃機動力單元,但是以目前電動車仍存有充電站設置、電力取得容易度、可行駛里程等問題,幾年之內要普及可能有些難度,但是以i3這樣的都會通勤定位,在一定距離移動範圍內可以無須消耗燃油的優勢,還是讓它具備了高度的話題性,再回過頭來看,若電池技術的瓶頸無法克服,這類電動車依舊只會是多金買家嘗鮮的時尚玩具罷了。

羅柏江 wrote:
由於國際局勢瞬息萬變...
使用Charge Now充電裝置與專屬感應卡,裝置上若是顯示為綠色燈號表示認證成功、可以為i3進行充電動作,另外,針對消費者所關注的耐用度問題,原廠提供i3電池保固為8年10公里。
(恕刪)


應該是8年10萬公里喔。是不是少打字了!
看到 8年10公里 覺得疑惑+1

想像開車安靜到幾乎沒有聲音

好像會有點空虛??
沒錢買也沒在這板留言過,不過這次會留言是因為真的太醜了,看那外型像隻豬....而且是雙色豬

可能我真的什麼都不懂吧!
那個廠徽
有排水孔嗎 感覺會積水欸XD
羅柏江 wrote:
在BMW的品牌精髓當中,駕馭樂趣一直都是很重要的一環,而以節能環保為出發點的i3,這部分究竟會有什麼樣的表現,也讓我們相當好奇;採用雙獨立結構打造的車體,將重量較高的電池模組置於下方,因此即便i3 REX有著不算輕盈的1315公斤車重,但是駕駛人依舊可以感覺到車身的重心並不會太高,加上靈活的轉向設定與底盤回饋,基本上i3還是能夠在操控能耐上讓駕駛人感受到BMW一貫的堅持,唯一需要克服的,還是那有別於傳統感受的電門/煞車踏板的拿捏,都需要駕駛人花一點心思來熟悉。
...(恕刪)


提倡環保
如果車身內裝一堆環保材料
恐怕也開不了幾年就要換車
這樣也算環保嗎?
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
i3車子行駛顛坡程度跟隔音就讓人打消了念頭

現在的價格,買這台真的是幫總代理分攤費用而已

i3定價在140-175之間才有那個價
突然想到, 要是住公寓大樓的, 或是停在大樓停車場的人.
怎麼充電?

CoffeeCup wrote:
Connected Drive互聯駕馭系統

我只對Connected Drive互聯駕馭系統 有興趣
不知何時下放其他車種
想普及就要有足夠的充電站...光這點就是個超大的課題

互聯網下放...可能要等下次車型大改款
關閉廣告
文章分享
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!