【採訪】BMW M3 / M4 Competition 555、558萬元正式上市,另提供競技化「Racing Package」套件!

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今年二月初展開預售活動的全新第六代BMW M3與M4,於今日(4月29日)正式在台發表上市,BMW總代理汎德共導入「M3 Competition」與「M4 Competition」兩車型,正式價格則與之前的預售價格相同,分別為555與558萬元;除此之外另提供要價25萬元的「Racing Package」套件可供選配,追加包括M專業賽道駕駛及甩尾分析系統、M專屬碳纖維賽車桶型座椅、碳纖維飾板等總價值36.8萬元的配備。

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初代BMW M3誕生於1986年,兼具熱血操控與日常實用性的車格也使其成為BMW M GmbH最具代表性以及最受車迷喜愛的車款。歷經三十五年的進化,BMW原廠於2020年九月正式推出了第六世代的M3/M4。新一代M3/M4 Competition在外型上的最大亮點,無疑是首創無邊框橫格柵造型的加大雙腎型水箱護罩以及前衛大膽的車身線條,搭配隆起的引擎蓋造型、強化空氣力學的車側線條、延伸至車尾的尾翼等設計,可說完美承襲了M Power基因一貫的暴力美學。而大面積的前下蜂巢式進氣壩與前保桿兩側垂直造型進氣簾,則可帶來更佳的空氣導流效果,全新造型M後視鏡也導入了空氣力學概念,搭配黑色高光澤後下擾流與M擾流尾翼等空力套件,均能讓車輛於高速行駛時能有效地降低風阻係數。此外以碳纖維強化塑料(CFRP)打造的碳纖維車頂則能減輕重量同時降低車身重心,提高車輛的操控性與穩定度。足下部分則標配前19、後20吋M專屬鍛造雙輻式輪圈,較上一代車款所採用的鋁圈更輕量且具更高韌性,搭配更寬的前輪間距與輪胎寬度,讓車主在激烈操控下仍能保持順暢且穩定的轉向反應。

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全新BMW M3 Competition與M4 Competition的座艙中標配了結合12.3吋虛擬數位儀錶與10.25吋中控觸控螢幕的全數位虛擬座艙,帶給駕駛者更便利而直覺的使用體驗,另有最新的M專屬車況抬頭顯示器可顯示時速、車況、轉速等資訊。至於M專屬多功能真皮方向盤除了擁有讓駕駛能更精準換檔的換檔撥片外,兩側的紅色M Drive模組化快捷記憶鍵更提供M1、M2兩組個人化駕駛動態設定,車主可以依照使用需求儲存車輛的DSC動態穩定控制系統、引擎反應、懸吊設定、方向盤轉向輔助力道及M專屬車況抬頭顯示器介面等設定,並依照不同的行車狀況迅速切換。而最新的M Mode駕馭模式切換功能,則讓駕駛者可依路況與需求選擇Road模式或Sport模式,根據不同的駕駛風格改變避震器阻尼、底盤、轉向系統回饋、煞車反應等設定;在Sport模式中,有別於以往的實體指針數據,12.3吋的虛擬數位儀錶會除去其他不必要的資訊,保留最精準所需的賽車數據如轉速、檔位及時速等,讓駕駛更全心專注於操控車輛。

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新一代M3/M4搭載經典的M TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎,相較標準版車型的480hp最大馬力,本次所導入的Competition車型最大馬力則提升至510hp,較前代車型提升了60hp之譜,至於最大扭力也提升了10.1kgm來到66.3kgm,讓0~100km/h加速達到車系史上最速的3.9秒,從靜止狀態加速至200km/h也只需12.5秒。

而這具M TwinPower Turbo S58雙渦輪增壓引擎當然也經過了不少進化並採用許多新科技打造,首先是汽缸蓋運用新世代的3D列印工法製造,製作出傳統工法無法實現的複雜幾何形狀,不僅降低汽缸蓋重量,並讓水道的分佈更加理想有助於溫度控管。至於曲軸輕量化以及鍛造活塞、連桿等技術,不僅強化這些零件的剛性同時也減輕重量,當引擎處於高轉速下能減少機械磨耗阻力同時優化引擎動力輸出。最值得一提的是為通過嚴苛的賽道測試,在加大面積的進氣口背後具備四個冷卻迴路系統,內部則共擁有七個散熱器,讓引擎在激烈高速的操控下仍可保有最佳性能。而在機油供給部分,供油泵分成兩部分安裝讓其可在高側向加速時從渦輪回收機油,並在劇烈煞車時從引擎前半部回收機油,這樣的設計也確保車輛可在縱向加速度及側向加速度達到1.3G的激烈操駕下仍能有穩定的機油供給。

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與S58雙渦輪增壓引擎匹配的則為經運動化調校的M Steptronic八速手自排變速箱,當然也具備Drivelogic換檔邏輯功能,原廠還透過精心配置的齒比強化低轉速時的加速性,讓全速域能保持一致性的猛烈加速感,新開發的扭力轉換器更大幅減少了不規則的滑動現象,透過駕駛模式設定,在Comfort、Sport、Sport+三種換檔模式間提供駕駛最適切而緊密順暢的換檔反應,並提升低速行駛時的舒適性同時降低油耗。不僅變速箱可提供諸多個人化設定,M專屬跑車化電子懸吊系統與M Servotronic車速感應式動力方向盤也擁有Comfort、Sport等多種模式可調整。M電子化跑車懸吊系統可根據不同的駕駛風格改變避震器阻尼、底盤與動態反應等設定;M Servotronic車速感應式動力方向盤則能依據車速與駕駛模式,提供不同程度的方向盤輔助力道,給予駕駛最直接的回饋。至於M高性能複合式煞車系統採前六活塞固定式卡鉗、後單活塞浮動式卡鉗配置,不僅更耐熱且抗衰竭,絕佳的制動力更讓車主能在安全的前提下完整發揮車輛的強悍性能,駕駛更能透過最新的駕馭模式設定,在Comfort與Sport情境下調整煞車的靈敏度與力道。

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為了滿足那些喜愛賽道競技的車主,汎德也推出了搭載「Racing Package」套件的車型,車室空間部分大量採用輕量而堅固的碳纖維材質,包括內裝飾板、中央鞍座面板延伸至M專屬多功能真皮方向盤後的換檔撥片,為車艙帶來更為濃郁的競技感。至於由BMW M GmbH開發的全新M專屬碳纖維賽車桶型座椅,則具有電動調整及加熱功能,椅背使用輕量化的碳纖維包覆,較標準的M專屬跑車座椅減輕了9.6公斤,搭配賽車座椅的鏤空設計,提供車主賽道上所需的高度支撐與包覆性,長程駕駛時也能有出色的舒適性與穩定性。

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「Racing Package」套件的另一大重點,便是M Car首度新增的M專業賽道駕駛及甩尾分析系統,該系統可紀錄並分析車主每一次的滑行甩尾或賽道單圈秒數,而十段式M牽引力控制系統,則讓車主可以循序漸進地掌握強大的動力輸出,享受車尾在彎道中肆意滑行的快感。

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BMW M3 / M4 規格與配備表(點擊小圖可放大)
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M135i / M235i Black Storm Edition 同步上市


【採訪】BMW M3 / M4 Competition 555、558萬元正式上市,另提供競技化「Racing Package」套件!
這次的M3 / M4 Competition發表會上,汎德也同步推出了M135i xDrive以及M235ixDrive Gran Coupe的「Black Storm Edition」特仕車型,兩車型的價格分別為258萬元與268萬元,且在台各限量35輛販售。

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「Black Storm Edition」車型於經典的BMW Black Sapphire黑色車身塗裝下,搭載了M Performance強化套件,除了外觀上加入黑色高光澤水箱護罩與黑色高光澤後視鏡,車身重量更減輕約15公斤,經過輕量化後也讓這兩款車型的0~100km/h加速各加快了0.1秒,也就是M135i xDrive Black Storm Edition為4.7秒,M235i xDrive Gran Coupe Black Storm Edition則是4.8秒。為了搭配外觀,車室空間內則換上充滿神秘沉穩氛圍的Berlin光影飾板,搭配Dakota真皮內裝,中央鞍座面板上更加入霧黑M Logo與Black Storm Edition 1/35的專屬限量銘牌,除此之外新增的車況抬頭顯示器也讓熱血車主能更專注於車輛操控。

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說真的這個鼻子我已經欣然接受了😂
這種加大鼻子的至少讓人家知道是新款
前方沒有懸掛車牌不錯看,但是掛了車牌就...
奇怪 當初i8可以那麼美,現在新款的設計怎麼了?連iX電動車也難看死了...
看看人家EQS的內裝, 再看看A6 e-tron的外型,

沒錯啦,現在突兀的大鼻孔唯一優點就是能分辨新款舊款,以及3、5、7車型。
瓊斯 wrote:
今年二月初展開預售活(恕刪)

M3 M4兩台車很接近
不喜歡大鼻孔的,有套件可以選了
lisungyu wrote:
不喜歡大鼻孔的,有套...(恕刪)

大鼻孔修飾掉後,新款的車身身形及車尾是很漂亮的
帥爆
可惜了...現在BMW吸引我的只剩下動力了
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