過去幾年，每當BMW推出改款車型時，大家總會好奇車頭那對雙腎型水箱罩是不是又會變得更大更猖狂，無論是否符合大眾的審美，BMW設計師確實成功讓這項「特徵」深深的烙印在我們心中，若要說出幾款最令大家印象深刻的，我想G世代的4 Series車系絕對是榜上有名，從較先發表的G22 4 Series開始，到今天的試駕主角G26 4 Series Gran Coupe，車頭那標誌性水箱護罩實在是很難讓人不去注意，不過神奇的是，這外觀經過一段時間洗禮，當再次試駕24年式的4 Series Gran Coupe，卻發現這車其實長的很上相，尤其在M Sport套件的襯托下，要耍帥也是沒問題的。
4系列Gran Coupe（以下簡稱4GC），2021年六月海外發表後，總代理汎德汽車隨即於年底導入國內，比起雙門轎跑定位的4系列，多了兩道門的4GC對於想帥卻又不想失去機能性的買家來說是更為合適，保留了無窗框與大致相同的外觀造型，還多了可以連同整個後檔上掀的掀背尾門設計，這些特色都讓4GC有著頗具吸引人的產品魅力；至於24年式版本，在產品編成上同樣維持420i Gran Coupe與430i Gran Coupe兩種車型，雖然動力未變，不過24年式針對配備有著些許調整，當然最重要的是，4GC現在也看齊了小改款3系列，換上了基於BMW Operating System 8.0（ID 8）的全新內裝架構，讓這輛僅是新年式更新的4GC多了不少看點。
導入ID8車載系統與部分配備更動外，24年式的4GC在價格方面也做出了調整，相比舊年式420i與430i分別有9萬與11萬元的漲幅，進一步與最初21年底上市時的240萬元與289萬元比較，兩車型的建議售價現在已來到259萬元與312萬元，不免讓人感嘆近年大環境的車價漲幅確實相當有感，至於今日試駕的這輛430i Gran Coupe，僅另外選配了黑色高光澤窗框，其餘配備都是24年式的標配項目，不過雖然車價變貴，但好消息是24年式4GC同時也新增了不少配備，420i車型就多了HUD抬頭顯示器、手機無線充電板、Sensatec皮質儀表台包覆與雙前座電動腰靠，而高一階的430i則是多了Vernasca真皮內裝、手機無線充電板、雙前座電動腰靠與駕駛座腰部寬度調整。
以往F世代的三系列與四系列Gran Coupe外觀造型是較為接近，有時乍看還有點難區分兩者，但到了G世代原廠將以上問題完全消除，不像三系列僅有性能化的M3擁有延伸至保桿下方的大型水箱護罩，整個4系列通通都具備這個引人注目的搶眼造型，起初還有點不適應，但看久了搭配屬於全車系標配的M Sport套件，說實話還真的不錯看，無論你是挑選420i還是430i，都會是這樣的外觀面容。
4GC大燈配備的是基本款的LED頭燈組，視覺感受較為樸素，如果要享有更好的照明與更具科技感的大燈，就必須另外選配具光型變化的雷射頭燈組；這組頭燈的日行燈位置及造型與三系列小改前雷同，但猜測之後改款四系列就會換上與小改款三系列相似的大燈造型。
420i Gran Coupe與430i Gran Coupe都是標配緞面鋁質窗框，若想享有更肅殺的外觀就必須與本試駕車相同，選用黑色高光澤窗框來點綴一下。
葉子板上與車側門檻都有著熱血的M款銘牌，而本車標配的M Sport套件內容則包含了M款鋁圈、M車側銘牌、M字樣前車門門檻、M駕駛座踏板組、M多功能真皮方向盤、深色鋁質格紋飾板與黑色車頂棚等。
430i Gran Coupe標配的是眼前這組擁有前後配的Y輻式859M鋁圈，細部尺碼為前245/40R19、後255/40R19，而420i Gran Coupe則是配備小一號的18吋858M鋁圈，以4GC如此跑格化的外觀個人認為19吋是較為匹配。此外由於430i Gran Coupe車型才標配M煞車套件，因此輪框內部也換成了視覺更飽滿的藍色煞車卡鉗。
430i Gran Coupe車尾上方有著小小與車身同色的擾流尾翼，這項配備在420i Gran Coupe身上是看不見的，此外保桿下方特地用了不同烤漆來塑造車尾層次感，搭配雙出尾管與下擾流讓整台車看起來更為動感有型，而尾燈造型就與其他BMW車款一樣都是以細長的LED光條來搭配整體車身造型。
24年式4GC車身尺碼維持長4783mm、寬1852mm、高1442mm，軸距則為2856mm，無論是長寬高軸距都比三系列大一些些，但就都僅是幾公分的差距肉眼較難判別，比較大的差距倒是430i Gran Coupe車重比起330i足足多了120公斤，這重量不僅讓430i Gran Coupe的百公里加速略遜於330i（5.9秒 V.S 6.2秒），也間接影響了車輛操駕的靈活度。
Gran Coupe車型帥歸帥，但停放地下停車場或是機械車位時就要特別注意尾門開啟高度。
無窗框也是4GC的賣點之一，至於許多人會擔心隔音問題，實際駕駛並不會覺得有明顯噪音，靜肅性還是維持得不錯。
不同於外觀24年式與舊年式沒有太多差異，接著內裝就是這次24年式的改變重點，就如同小改款三系列抑或是其他較新世代的BMW車款，四系列的中控上方已看不見傳統的儀表台，統一都由12.3吋數位儀表與14.9吋中控螢幕所組成的曲面螢幕所取代，同時包括原先設置在中間冷氣出風口下方的一排實體空調控制鍵也一並取消，僅剩下音量旋鈕、雙黃警示燈、前後檔除霧等幾個實體按鍵，進入ID8之後冷氣控制都必須直接從螢幕操作。
內裝還有另一項改變，那就是原先的小雞腿排檔桿已變更為撥桿式，同樣都是線傳控制但少了根排檔桿首次操作是需要習慣一下，除了排檔造型改變，整個中船其他按鍵配置倒沒有太多差異，如果你懶的伸手觸碰螢幕，一旁仍有著可控制中間螢幕的實體旋鈕與幾個快捷鍵，提供觸控以外的操作方式。
原先作為選配提供的手機無線充電板，24年式成了標準配備，不想使用無線充電板中間也仍有個USB-A插孔，除此之外這狹小的空間還塞了兩個杯架與一個12V電源座。
中央扶手掀開內部空間方正但不深，裡面則另設置了一個USB-C充電插孔。
harman/kardon高傳真音響系統為430i Gran Coupe的標配，全車共有16支喇叭具備464瓦輸出，提供了符合其身價的聽覺體驗。
深色鋁質格紋飾板為4GC車系24年式標配，而帶有藍色縫線的Sensatec皮質儀表檯包覆則是420i Gran Coupe新增配備之一（430i Gran Coupe車型原先即標配）。
這組曲面螢幕的畫質表現相當出色，導入Operating System 8.0之後，幾乎所有功能控制都整合進螢幕中，雖然個人還是較喜歡過去四系列的中控設計，但大螢幕是現在的流行趨勢，並且不可否認兩個大螢幕的視覺爽度確實是相當不錯的。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
熟悉的M款三輻式真皮方向盤，維持著BMW一貫優異的抓握感，左右兩側提供了輔助駕駛系統與前方螢幕的操控按鍵，後方也配有方便的換檔撥片。
- 數位儀表-1
- 數位儀表-2
- 數位儀表-3
12.3吋的數位儀表畫質與流暢性皆十分出色，但與其他車廠比起來BMW的儀表花樣就顯得較簡單，雖然有不同版面供選擇但介面變化並不多，而中間內容則可以顯示輔助駕駛道路模擬畫面、地圖、G值顯示器等行車資訊。
- 抬頭顯示-1
- 抬頭顯示-2
HUD車況抬頭顯示器是420i Gran Coupe車型的新增配備，但同樣的這項配備原先即是430i Gran Coupe的標配，透過數位儀表可以切換各種顯示模式，顯示的內容不外乎有需要隨時掌握的車速、導航路線等，當開啟輔助駕駛系統時也會有相對應的畫面顯示，而整套系統的開關與高度/亮度等調整則必須進到中央螢幕裡調整。
升級至Operating System 8.0後，中央觸控螢幕尺吋一口氣來到14.9吋，螢幕更大當然能顯示的資訊也就更多元豐富，ID8的介面操作乍看有點複雜，但花點時間把玩會發現還蠻容易上手的，最左側有設置選單、音樂、電話、導航等基本大項目來分門別類，至於整合至螢幕裡的空調系統就位於螢幕正下方，點進空調系統選單後就能夠進行風量等細部調整。
進入選單後，原廠貼心的已經先做好應用程式的分類，主要分為資訊娛樂應用與車輛應用兩大項，其中在車輛應用程式區域就可以找到如車內/外照明、車輛狀態、車門與車窗等相關車輛設定。
資訊娛樂應用程式區域則有雙系統手機連結，收音機、導航、新聞與天氣也都可以在這邊找到相對應的icon。
- 氣氛燈
- 數位鑰匙
- 語音助理
雖然BMW的氣氛燈不像M.Benz那般華麗，但基本的氣氛燈營造還是有的，此外ID8具備了語音助理2.0，第一次使用車載系統也會有簡單的概覽可以參考，再來則是數位鑰匙，透過更新從今年開始不僅Apple手機，Android手機也能夠支援數位鑰匙功能，讓大家都可以享有便利的使用體驗。
- 驅動系統設定
- Sport Individual
- Eco Pro Individual
在驅動系統與底盤選單裡，可以個人化的調整Sport Individual與Eco Pro Individual兩種駕駛模式，前者可以更動的包含轉向系統、驅動系統與變速箱，而後者主要考量到經濟性，因此調整內容以空調系統為主，僅剩轉向系統能進行細部更動。
- 駕駛輔助-1
- 駕駛輔助-2
- 駕駛輔助-3
BMW的輔助駕駛系統運作已非常成熟，開啟駕駛輔助系統後，數位儀表可以顯示三個車道的道路模擬畫面，而在部分較新的BMW車款方向盤已取消車距控制按鍵，但4GC仍有保留給予駕駛主控權，當然進入選單也能夠開啟自動車距控制，讓車輛自己調整與前方車輛的車距。
430i Gran Coupe 24年式的座椅已升級為Vernasca皮質，此外前座這兩張座椅也多了電動腰靠，駕駛座還有腰部寬度調整功能，乘坐起來包覆感蠻足夠的，基本上各種身形都能夠調整至合適的坐姿。
- 後座示範
- 出風口
駕駛座調整至173公分的坐姿後，後座同樣坐進173公分乘客，膝部空間仍相當寬裕，而頭部空間受到車頂造型影響表現不算太好，由於4GC為後輪驅動中央隆起面積也較大，加上坐姿偏低造成進出車門會稍微費力，不過整體而言乘坐舒適性不算太差，中間也有第三區恆溫及兩個USB-C充電插孔可以調整溫度與充電。
- 後廂-1
- 後廂-2
掀背設計造就出大面積的行李廂開口，放進大型物品會比一般房車來的便利許多，後座椅背也能透過4/2/4分離傾倒創造出更大的空間，不過原先右側的12V電源與掛勾24年式卻已不見蹤跡。
430i Gran Coupe車型才有標配電動天窗，這組天窗的大小大概介於全景與標準尺寸之間。
不管是420i還是430i，動力系統都是搭載代號B48的2.0升四缸汽油渦輪引擎，變速系統則是運動化Steptronic八速手自排變速箱，但輸出方面420i為184hp/30.6kgm，百公里加速為7.9秒，而這輛430i最大輸出提升至245hp/40.8kgm，百公里加速進步至6.2秒，極速設定在250km/h。B48搭配八速自排廣泛的使用在BMW許多車款上面，包含相近的三系列部分車型也都是這個組合，引擎與變速箱的搭配已相當成熟，值得一提的是這也是目前少數尚未加上48V輕油電系統的動力規格，在這個電氣化時代尤其是歐系車實屬難得。
4GC身為一輛運動化的四門轎跑，自然會對於它的身手有些期待，430i Gran Coupe比起420i Gran Coupe又多了M跑車化懸吊的加持，過彎支撐性顯然更為足夠，更加硬朗的反饋這也讓駕駛有充足信心提高車速、攻克前方彎道，但若是拿4GC與三系列相比，4GC反倒呈現較為沉穩的駕駛動態，而三系列則是偏向靈活輕快，兩者調性大不相同；此外這組跑車化懸吊山路行駛雖能夠帶給駕駛相當快意的操駕樂趣，但回到市區道路個人認為路感與彈跳感是相對明顯，可以明確的感受到輪胎正壓過一個個坑洞，這部分會稍微影響乘坐舒適性，不過話又說回來，會選擇4GC的車主本來就比較注重操駕樂趣，舒適度甚麼的倒是其次。
由於國內導入的4GC僅有兩種動力，因此這次試駕的430i已是輸出最大的車型，想要更豐滿的動力就必須改選4 Coupe，但除非真的想要追求大馬力，否則245hp/40.8kgm的動力對應國內的道路環境可說是恰到好處，切至Sport模式或是S檔，隨之而來更積極的變速箱運作，進退檔絲毫不猶豫，1600轉就可以獲得最大扭力輸出，都讓整輛車充滿衝勁，此時要注意的除了前方路線，大概就是儀錶板上的車速了。當然以一般模式行駛，動力輸出線性不躁進，變速箱換檔也平順許多，方向盤轉向力道輕盈不少，可以更從容的駕駛4GC穿梭巷弄間，當個優雅的氣質型男4GC也是有模有樣。
綜觀24年式更新，外表雖然沒有太多變化，但M Sport套件所帶出的動感氛圍與大鼻孔依然令人目不轉睛，加上四門Coupe的優雅身段，開在路上的吸睛程度絕對比三系列還要高上不少，相當適合高調且喜愛與眾不同的多金買家。而4系列Gran Coupe不僅外型帥氣，品牌擅長的操駕體驗依舊掌握的游刃有餘，當然最重要的還有Operating System 8.0的導入，大螢幕有感提升了車內的科技氛圍，或許24年式價格又墊了上去，但想想至少也換得了ID8與部分配備升級，兩相權衡之下，4系列Gran Coupe依然是一輛兼具顏值與實用性的四門轎跑！
▍BMW 430i Gran Coupe M Sport 24年式規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓汽油排氣量：1998c.c.
最大馬力：245hp/4500rpm
最大扭力：40.8kgm/1600rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前245/40R19、後255/40R19
車身尺寸：4783mm x 1852mm x 1442mm
軸距：2856mm
車重：1645公斤
國內售價：312萬元
。改一下還能裝成M4 
