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就自以為很高級孰不知是買不起豪華品牌又不想買雙田的客群最後的掙扎[笑到噴淚]
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當當年轉子引擎準備進軍豪車結果被砲到不行時豪車市場就那時腰斬了
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但有個問題
達哥的量跟VW的量天差地遠
VW他完全有統一採購的綜效
Audi/VW/Skoda三大部件/零件有大量相同處可以大幅降低成本
馬自達在日本美國大陸都是三線品牌賣的那一點量品牌差異化能降低成本?
再退一萬步講
很多人不願意承認或是傻到看不懂得是
馬自達今天就是豐田的小弟
可預見的未來或是現在已經在進行的是
越來越多的零件包含底盤引擎變速箱三大部件
還有未來的電動車會直接修改自豐田的系統
豐田已經拿它和subaru做差異化的品牌啦
還需要他再做更低階的品牌有啥意義
meridian wrote:
還不如在創立一個更低階的品牌, 藉此把Mazda這個品牌往上推一個台階
這個策略會有點像VW與Skoda之間的關係
(恕刪)
