chickeneight wrote:
避震器軟硬認知，每個...(恕刪)
大大~
謝謝您的資訊...
我也想去試乘...但提供試乘應該不多...且不一定剛好有理想避震器可以試乘...
例如一開始尋覓時 是KYB+短彈簧...但誰有裝...?
或者TEIN 誰有裝?...這真的有困難點....
且我有問店家KYB+短彈簧好不好? ，就打槍拉!怎樣怎樣的...問2間，2間都這樣..怎可能剛好有試乘車.
....
不然還想體驗看看呢!!
該下手buddy club 還是tein避震器
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dylanhsiao wrote:
大大~ 謝謝您...(恕刪)
Autoexe彈簧很貴哩, 印象中定價18000
而我自己是換TS彈簧, 完工價只要七千多
不過TS彈簧則是前軟後硬, 像我這組for mazda3 2.5的是前23N, 後29N
而原廠的是前23N後24N, TS等於只有硬後面
TS本來就不是要提升操控性, 而是合理的降低車身, 載重車尾又不會下沉太多, 美觀優先
比較像wagon車型的設定, Eibach for Focus wagon的短彈簧甚至是前28N, 後40N以上
我現在是配Koni 1140的桶身搭配TS彈簧
前後都最軟轉1/4圈, 路感跟原廠一樣舒適, 甚至還要更舒適一點點
而Koni 1140原廠配的H&R彈簧用一個禮拜就拆下來了, 降太低且太硬不舒服
H&R這組彈簧我自己量線徑/pitch/外徑等等資料算出來是前26N後40N
Autoexe前面提升到30N左右, 後面跟TS差不多硬
Eibach是前28N, 後30N
我是覺得Eibach可以考慮, 比Autoexe便宜且好歹也是德國大廠
跟Bilstein B8桶身有配一整組的, 全名就是B12 pro kit
不過聽說Bilstein B8這桶身前面比較容易有異音
Koni FSD的話要看配什麼彈簧, 如果是配H&R的話不推薦, 車身降太多了
降車身懸吊幾何會改變, 就算彈簧跟原廠一樣硬, 舒適度也會差一些些
何況是降車身一定要更硬的彈簧, 否則容易觸底, 所以個人是覺得以降30mm為上限
不過FSD若配原廠彈簧的話, 會比原廠還舒適
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dylanhsiao wrote:
大大~
您說的廠牌我都沒聽過內!哈哈，我真嫩
GATTO價錢直逼TEIN,我還是會選TEIN....至少有口碑，我不是不相信你啦!你不要誤會內!我會參考拉!
他是新廠牌?還是前身是啥，後來換名字的，因為國內不是有很多都這樣...
國內的避震器價錢雖然便宜，但品質真的還是我考慮重點...不想裝個1~2年就漏油有異聲，當然自己開車坑洞有要注意
其實我一開始預算也是2萬內搞定，但品質 Q度 還有車身高低，好像不能=2萬，一定要在往上頂
(一開始也是設定 KYB+ 國內短彈簧)
請問大大，您說的那些品牌可以私訊跟我說大約價錢，我在參考看看!還有安裝店家，要不錯的，因為要配合調軟易高低
之類的。
恕刪)
ARAGOSTA 有在玩車的應該都知道它是非常頂級的避震 好用度不在話下 最低9萬起(代理商價)
KW 也是知名頂級避震大廠 但價錢也挺驚人 有 V1 v2 v3 最便宜五萬多起跳
AUTOEXE 就不用解釋了 MAZDA改裝部品大廠 分全可調 和~高低可調 5萬起
GATTO 因為價錢關係 並不主銷台灣 (可以上網查查很多高級車在裝)
建議您可以試乘 老闆人很好 是以自己修了多年陪士登 歐林斯的經驗研發的避震
試乘不用錢 好避震不多說 因為自己試了才了解 絕不誇大^^
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