Mazda CX-5「黑艷版」試駕|風格獨具的黑化選擇

Mazda CX-5「黑艷版」試駕|風格獨具的黑化選擇
台灣馬自達於去年底針對旗下的主力休旅車CX-5推出了正2021年式車型,除了將配備予以強化之外,也將車系編成重新調整一番迎戰競爭愈來愈激烈的中型SUV戰場。而在新的車系編成當中,除了讓98.9萬元的「尊榮型」回歸戰線搶攻百萬元以下級距,另一個重點便是新增了兩款冠上「黑艷版」之名的車型,顧名思義便是外觀與內裝部分均擁有專屬黑色元素妝點。而在新增尊榮型與兩款黑艷版車型後,也讓2021年式CX-5的車系編成達到七款之多,價格則介於98.9~136.9萬元之間。順道一提,除了CX-5之外,Mazda也在今年一月同為2021年式之Mazda 6 Wagon與CX-9推出了「黑艷版」車型,提供給那些喜愛黑色元素的消費者選擇。
 
車型 尊榮型 黑艷頂級版 頂級型 黑艷旗艦版 旗艦型 2.5 2WD旗艦型 2.5 AWD旗艦進化型
價格 98.9萬元 104.9萬元 109.9萬元 111.9萬元 116.9萬元 125.9萬元 136.9萬元
 
Mazda CX-5「黑艷版」試駕|風格獨具的黑化選擇
本次試駕的車型為要價111.9萬元的「黑艷旗艦版」;與104.9萬元「黑艷頂級版」的差異在於黑艷旗艦版多了電動尾門、SCBS-R倒車煞車輔助系統、DAA駕駛疲勞警示系統、Bose環繞音響等,揚聲器也由6支增加至10支。
 
Mazda CX-5「黑艷版」試駕|風格獨具的黑化選擇
CX-5有著相當簡潔的和風精緻外觀,並透過許多線條的起伏讓車身呈現豐富光影,至於「黑艷版」車型於外觀上最大的不同點便是增加了爍黑車外後視鏡、爍黑鋁合金輪圈等配備,這些黑化套件在試駕車的白色塗裝之下有了更明顯的對比,不過個人覺得既然是黑艷版那就應該選擇「御鐵黑」車色,全車黑到底才真是有夠酷!
 
Mazda CX-5「黑艷版」試駕|風格獨具的黑化選擇
大面積水箱護罩內部以黑色3D網狀格柵點綴,下方則有向兩側延伸至大燈的「魂動之翼」鍍鉻飾條,再加上炯炯有神的銳利頭燈,讓CX-5擁有十分俐落精悍的車頭造型。
 
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LED頭燈是CX-5全車系的標準配備,包括主動轉向、自動水平調整、光感應自動啟閉等機能也一應俱全。
 
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有別於一般車型與車身同色的車外後視鏡,「黑艷版」則將其改為爍黑色塗裝,與原有的亮黑色窗框更為搭調。
 
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LED尾燈內部採用與頭燈類似的配置方式帶來極高辨識度,最下方則配置帶點性能風格的雙出尾段排氣管。
 
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CX-5車系除了入門的「尊榮型」為17吋鋁圈之外,其餘車型皆採19吋配置,在同級對手中屬相當少見的設定,當然也為外觀增添了不少霸氣視覺效果。至於「黑艷版」鋁圈樣式與一般車型無異,但加入專屬的爍黑塗裝後看來也更具質感,配胎規格則為225/55R19。
 
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除了外觀,「黑艷版」車型的內裝也擁有專屬的爍黑蜂巢飾板、Granlux類麂皮與皮質混搭運動化座椅等配備,至於舒適性配備大致上與「旗艦型」相同, 包括電動尾門、Keyless、BOSE環繞音響、前檔投影式全彩抬頭顯示器、方向盤換檔撥片等實用配備一應俱全,較大的差異則在少了駕駛座記憶、雙前座通風等機能。而在駕駛輔助系統部分,除了標配MRCC全速域主動車距控制巡航系統、SBS智慧型煞車輔助系統、Advanced SCBS進階前行煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統、RCTA後車警示功能、LDWS車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統等,也與「旗艦型」一樣加入了SCBSR倒車煞車輔助系統與DAA駕駛疲勞警示系統。
 
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有別於其他車型採用的Metal Wood金屬木紋飾板,「黑艷版」則為爍黑蜂巢飾板,雖然遠看有點像是碳纖維紋路,但靠近端詳便可看出其實是採用了十分特別六角形格狀紋路。
 
方向盤-1
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方向盤-2
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內緣以紅色車縫線妝點的皮質三輻式方向盤造型典雅、觸感優異,左側多功能按鍵組可切換音響、電話、儀錶顯示資訊,右側則為MRCC主動車距控制巡航系統的各設定按鍵。
 
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實體三環式儀錶設計簡潔、資訊清晰易於判讀,最右側的圓形液晶螢幕可顯示油量、車外溫度、里程等相關資訊之外,也能顯示MRCC等先進駕駛輔助系統的作動狀況。
 
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8吋中央資訊顯示螢幕掌管通訊、影音、導航以及所有車輛設定機能,並支援倒車顯影系統、360度環景輔助系統,當然也標配了含Apple CarPlay/Android Auto在內的智慧型手機連結機能。此外各項機能可透過鞍座上的旋鈕操作,這也是Mazda Connect人機智慧資訊整合系統的一大特色。
 
Mazda CX-5「黑艷版」試駕|風格獨具的黑化選擇
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將所有設定與操作機能交給Mazda Connect多功能控制旋鈕後,中控台下半部僅留下雙區獨立恆溫空調系統的控制開關與旋鈕,讓車室看來簡潔許多;至於最下方則規劃了一個可擺放放手機的置物平台,而此處雖有一個12V電源插孔但少了USB插孔是比較可惜之處。
 
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中央扶手內部置物空間十分方正,上方另附上一個可拆卸式的小置物盤可放置零錢等小物,至於內部則有兩個USB插座、12V與SD卡插槽。
 
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座椅式樣並未改變,而黑艷版則以Granlux類麂皮與皮質等材質混搭,不僅質感與觸感均更為出色,也具備更佳的防滑效果。
 
後座-1
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後座-2
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後座椅背不會太過直立,具備出色的乘坐舒適度,椅背也可小幅調整傾斜角度,至於地板中央仍有隆起過高的問題。
 
Mazda CX-5「黑艷版」試駕|風格獨具的黑化選擇
後座中央扶手寬厚舒適,除了雙置杯架外另附有鋪上絨布的置物盤,而此處的兩個USB插孔也是同級車唯一。
 
後廂-1
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後廂-2
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後廂-3
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CX-5的後廂擁有615公升的置物容積,透過4/2/4分離後座椅背傾倒則可擴充至1620公升,底板下方除了具備放置隨車工具的空間外,另貼心地規劃了一個行李廂隔板的專屬放置區域。
 
Mazda CX-5「黑艷版」試駕|風格獨具的黑化選擇
動力部分依舊以2.0升SKYACTIV-G汽油引擎擔綱,最大輸出為165hp/21.7kgm,變速箱當然也是Mazda車系作為主力的六速手自排系統。
 
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由於車重超過1.5噸再加上採用自然進氣設定,CX-5的起步加速僅算溫順,重踩油門時的加速推力也不算猛烈,以往實測的0~100km/h加速約在10秒半左右,優點則是變速箱換檔滑順平穩的、車室隔音也屬優異,讓CX-5擁有相當出色的行車質感。
 
Mazda CX-5「黑艷版」試駕|風格獨具的黑化選擇
Cx-5柔韌的懸吊設定對於路面傳來的震動皆能有效過濾,讓車上乘員都能感受到頗佳的舒適度,雖然轉向不算犀利刁鑽,但卻也能忠實地反應駕駛者的意圖,除此之外也帶有十分沈穩均衡的動態表現,讓人駕駛起來不會有太多壓力。
 
Mazda CX-5「黑艷版」試駕|風格獨具的黑化選擇 
顏值出眾、高質感精緻內裝、優異的隔音表現及行路質感及隔音,都是CX-5受到不少消費者青睞的主要原因,至於黑艷版車型,則又在裡裡外外加入不少專屬元素點綴,讓它看起來跟路上的CX-5「很不一樣」,當然也讓消費者們有了一個更獨特、更具風格的選擇!
 
 

▍CX-5 黑艷旗艦版 規格諸元表 

 
引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油
排氣量:1998c.c.
最大馬力:165ps/6000rpm
最大扭力:21.7kgm/4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/55R19
車身尺寸:4550mm x 1842mm x 1680mm
軸距:2700mm
車重:1552公斤
國內售價:111.9萬元
Mazda CX-5 不錯的休旅車,謝謝介紹。
可惜螢幕沒有像國外一樣升級至10吋...
0到100k only 10秒多
111.9萬價位,相較國產SUV價格,入手難易度不相上下。
最大差異在於馬自達動力規格不是渦輪,稅金部分長期持有下是負擔。
我是覺得SUV車重超過1.5頓扭力沒有個25實在是有點太笨重

尤其他又是NA...這引擎放在馬三上夠用

但CX-5真的就太拖,還好變速箱換檔邏輯夠好
已入手黑艷旗艦版,車室隔音及車內質感不錯。
實在搞不懂為甚麼馬自達定價比別人高
CX5一向都是我覺得百萬初頭裡SUV裡面最有質感的,只是後照鏡問題不知道解決沒?
如果有1.5渦輪的話就完美
破百萬的車 沒有車道維持
別說不需要 別人有你沒有
瓊斯 wrote:
台灣馬自達於去年底針...(恕刪)
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