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如果是因為地區的交通設施差異或使用習慣不同我也能理解, 但為何明年進來的車可以用呢?
只有日本的車主擁有更更新的權利, 這是在顯示出原廠對各國車主的差別待遇嗎? 顯示出原產國的優越嗎? 難怪在噴水及導航的處理荒腔走板. 要記住這只是軟體的升級, 嚴格來說是原廠跟不上應有的進度 !
多年以前我也曾經擁有過直接對手的F牌車, 說實在的, 品質雖然因人看法而異, 但原廠面對問題的態度可是比馬牌好多了 !
今年10月份交的車, 銷售時業務都說是正22年式, 既然如此, 也該為這批無辜的車主更新吧 !!
可以更新跟22年的折價有什麼關聯？難道可以更新的話，原本要買22年的車主會轉頭回去買21/22？阿不就有21/22的車交？邏輯很棒欸
2022新車有完整CTS, 所以折價低。這邏輯夠簡單吧
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滿同意這樓的 不僅是留給自己人用 還會賣區域限定商品...
日本本來就是這樣呀⋯⋯好東西就是留給自己的人，光從疫苗送到台灣就可以看的出來了
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很多人都說日本都把好東西留在本土,我當然知道.原廠當然可以在各個地區或國家推出他們認為適合的硬體配備.但是這次的更新含意是現有功能的改進,日本原廠之所以主動提供當地車主的精神也在如此,國人不要患有斯德哥爾摩症候群.
嚴格來說,這幾乎涉及"貿易與交易歧視"的行為,原廠對相同權利義務的消費者沒有一致性的對待,這不應該有地域性的差別.就好像相同產品召回的動作也一樣,不能有所銷售地的差異.
很難想像在現今這個強調ESG企業經營責任的年代,台灣原廠不主動幫忙爭取竟然還以全世界只有日本開放這種說詞來搪塞 !
所以這會不會是我最後一台馬自達了!!
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