artdink0105 wrote:這台跟日本逆輸入都是...(恕刪) 確實是採用歐洲原裝進口但在配備表現上毫無疑問會與掛挌有直接關係,若是加入四驅、Acc 等配備,價格區間勢必較高;若是提供選配的話,在車測方面程序就更加複雜,也可能因為消費者不買單,最後稀釋利潤
harkel wrote:若筆者有試駕過Vitara...(恕刪) 以下連結是先前的試駕報導:https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=277&t=4913691就市場和產品策略而言,SX4 以及 Vitara 兩者之間有著相當明確的區隔,即是四輪驅動系統的配置。此外,兩者基礎低盤在世代上也有差異。當然,也要看消費者的使用需求進行選擇。
車重只有1170公斤,1.4T真是輕巧。_而C-HR差不多大小只有1.2T確是1440公斤,鋼材還用上大量1500及9800MPa。之前改款前看了嘉偉試車影片也評價不錯,但那時一看車重如此輕,就沒信心了。新的有人PO鋼材分部圖,其實鋼材還好而已。http://wealth.businessweekly.com.tw/m/GArticle.aspx?id=ARTL000092416
這台車原本最大賣點是 4WD/ACC/盲點偵測 ,現在不只這些拔光了連天窗/皮椅/觸控車機/名字CROSSOVER也沒了.難道金玲是想把它當成5門掀背賣??以免打到VITARA 1.4T 2WD.價位也剛好可以訂在VITARA 1.6NA(76.8) & 1.4T 2WD(84.8)之間.如果可以訂在80萬左右,應該會有不錯的市場,甚至衝擊到 HRV 小部分訂單.現在 VITARA facebook 粉絲團少數人傳出 1.4T 引擎室搖臂蓋有滲油的情況.有想要買這台車的大大不妨多留意後續處理結果, 畢竟兩台車是同一顆引擎.目前還沒有官方正式說法,因為才剛發現幾天而已.還是需要一點時間查清楚.
fcr3 wrote:車重只有1170公...(恕刪) 「有時候會很感慨,德國車把NCAP 5顆星當成低標在製造,但國產車能不能達到5顆星的標準,都還不知道。一台入門版的福斯Golf賣89萬元,鋼材用料與安全性都好上許多,多花10萬元難道會不值得嗎?」我笑了,VW POLO 2 安就是拿來打臉的啊!至於車身重量啥的,Q7 減重 300 公斤,XC90 減重 130 公斤,DISCOVERY 減重 480 公斤,那他們不就剛性慘兮兮?安全性也慘兮兮?NCAP 五顆星就是 SX4 剛性與安全性最好的證明,當然如果你覺得花一樣的錢買比較重的車比較划算,那我也無話可說。