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【海外新訊】節能表現更出色,Suzuki發表新款油電動力Vitara Full Hybrid!

【海外新訊】節能表現更出色,Suzuki發表新款油電動力Vitara Full Hybrid!
歐洲Suzuki近日為旗下的CUV老將Vitara增添了一款全新油電動力,正式名稱為「Vitara Full Hybrid」的新車型,動力系統主要採用了1.5升自然進氣引擎,加上一套由140V鋰電池、電動發電機(MGU)以及兩個12V小電池(鋰電池與鉛酸電池)所組合而成的油電系統,比起國內導入的48V輕油電車型,這套油電系統的油耗表現將更為出色,而Vitara Full Hybrid與其他動力版本一樣,具備了前驅2WD與Allgrip四驅兩種設定,歐洲當地售價為25,499英鎊起(約台幣95.8萬元)。

Vitara Full Hybrid除了動力系統不同,其餘不管是外觀還是內裝設計均與其他動力版本無異,歐規車型共規劃SZ-T和SZ5兩個等級,配備方面頂規SZ5車型也具備LED大燈、17吋雙色鋁圈、全景天窗、七氣囊、ACC自動跟車系統、車道偏離、盲點等完整功能,Vitara在小型休旅車級距少有的Allgrip四驅系統在頂規車型中也可提供選配。

至於Vitara Full Hybrid的動力系統,不同於48V輕油電車型是以代號K14D的1.4升四缸渦輪引擎搭配48V電池與輔助馬達(最大動力輸出129.2hp/23.9kgm),新動力將引擎本體改由代號K15C的1.5升自然進氣引擎擔綱,變速箱也由六速自排改成ASG六速自手排,搭配文章開頭提到的140V鋰電池、電動發電機(MGU)以及兩個12V小電池(鋰電池與鉛酸電池),共同架構出一套完整的油電系統,其中系統內的MGU是以皮帶驅動,兼具了發電與起動馬達之用,車輛起步時可輔助汽油引擎驅動;而兩個12V電池則負責提供電壓需求較低的配備,例如燈系、空調系統等。

Vitara Full Hybrid擁有Standard(標準)與Eco(節能)兩種行車模式,標準模式下MGU模組會頻繁的輔助引擎出力,提供更好的動力表現,而Eco模式在電力等條件允許的情況下,可以適當的以純電行駛達到更出色的油耗。根據原廠所公布數據,Vitara Full Hybrid的Co2排放量僅有121g/km。

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改變不少...

法規關係...

對鈴木汽車來說..影響很大啊~.
與AP2擦身而過...殘念...0~0
這廠牌遲早會淡出市場,
什麼時代台灣全車糸沒一台有lv2
車機也真笑死人
難怪一改款買氣超弱
gjm
贊同 ,設計毫無出色, 看來就等著toyot化而已
早就應該發展了!
這真的很詭異,為何還要有鉛酸電池?
我怎麼看起來這很像是輕油電架構把電池的部分規格提升變成中油電,跟正油電好像又還有些差距...
而且國外媒體報導這台動力超弱,到底是怎麼回事?近年的vitara不是以微鋼砲出名的嗎?
現在是變成軟腳小綿羊了嗎?怎麼感覺連輕油電版本都不如?
MYSTJ999
油電車就沒有鉛酸電池(小電池)了嗎?T 牌還是有啊...
只有我覺得 Suzuki Vitara 之前的 輕油電 跟這台 Full Hybrid

很沒有競爭力嗎? 品牌弱勢 上一世代的內裝..

再看看 國內售價 會買的 一定是 真愛..
林恩 wrote:
歐洲Suzuki近日...(恕刪)

Vitara Full Hybrid這台
不知道為什麼
沒什麼吸引力阿
Suzuki油電動力Vitara Full Hybrid
希望不會只有改動力而已
之前的問題希望也能更一起解決 金鏽鏽
我只聯想到是豐田這一顆油電.當然沒力啊.
現在車種選擇多,看下來…這台的競爭力會是在四驅嗎?
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