在我們試駕的當下，大改款的Suzuki Swift尚未正式發表，不過相信有鎖定我們頻道的網友們，肯定會看到發表會Shorts的影片吧（我知道沒有）！正是售價73萬元，僅比舊款多出一萬元的售價，算算通膨跟每改必漲的鐵則，只能說本次金鈴汽車相當有誠意，先不管日幣匯率多麼感人，肯開出這個跌破大家眼鏡的售價，就表示它們想要認真賣這部進口小車的決心。
全新第四代的Swift外觀上的變化相當明顯，首先那個乍看之下有點突兀的蚌式引擎蓋與腰線形成了完美的弧形，水箱護罩、頭燈、尾燈、前後保桿都有進行修正，車長較之前略長一些，但仍維持在3米9的範圍之內，軸距維持不變，依舊是市場上相當稀有的都會掀背小車。
除去外觀的改動，Swift內裝也換上了全新的鋪陳。首先是9吋的中控螢幕，具備了繁體中文的顯示，同時可以支援無線Carplay與有線的Android auto連結功能，觸控反應上雖不盡人意，但免去售後改裝的困擾，實則好事一件。此外本次配備升級的重點在於導入了Level 2的半自動駕駛系統，全速域的ACC搭配全速域的LKA，還可以一鍵啟閉，使用體感相當優異，就算是沒有搭載電子手煞車，依舊可以跟車到停，爾後再自行接手。就我們實測，Swift的駕駛輔助系統表現相當優異，ACC作動線性，沒有太過於突兀的加速感，當然這個動力也是猛爆不起來，制動過程也相當優異，簡單來說是舒服的ACC。LKA方面則是修正細膩，抓線道的速度也頗為快速，即使線到不清時，只要有前車存在，便可以跟隨著軌跡前行，算是同級最佳的LKA之一。
動力系統部分，Swift換上了全新的1.2升引擎，排氣量維持與舊款相同，但是改換成了三缸的機型，同樣搭配12V輕油電系統。輸出方面擁有82匹最大馬力與11公斤米的峰值扭力，搭配可以模擬七速的CVT無段變速箱，駕駛的體驗基本上與舊款車型無異。唯一且顯著的差別在於三缸的抖動確實明顯，尤其在引擎怠速啟閉的瞬間，淺眠的朋友或許都有可能被搖醒，當然上述的形容可能誇張了點，但真的是讓人難以忽略的震幅。然而三缸固然有著抖動的問題，但優點就是油耗表現更為優異，全新的Swift油耗來到了24.5km/L的高水準演出，比起舊款提升了10%，在意的人肯定相當有感。
最後Swift體重仍然控制在1噸以內，對於他的車格來說並不困難，但是放到現今電動車熱門的時代，可以說是個稀有生物，而輕量化的駕駛體驗只能用爽快來形容，轉向輕巧靈活，車身也極其受控，除了轉向本身的G力以外，車身重量所帶來的慣性轉移不適感幾乎沒有，就算馬力小也可以讓人開得相當開心，當個下坡車神也算是種自我救贖吧！
