而在每年的這一天, 剛好都是環法賽期間, 只要是來自於法國當地的賽前預測, 都希望這一天能有法國的車手拿個單站冠軍來榮耀一下, 不過看來事與願違的多。因為最近十年來(2000-2009), 也只有3位法國人在自己的國慶日拿下單站, 分別是2005年的 David Moncoutié(第12站)、2004年的Richard Virenque(第10站), 和2001年的Laurent Jalabert(第7站)。
David Moncoutié(2008-09環西班牙登山王)
7屆環法登山王Richard Virenque(1994-97, 1999, 2003, 2004)
不過今年第10站的賽前報導, 幾乎所有網站和雜誌, 卻都會提到在2003年環法賽第9站, 同樣是在法國國慶日這一天所發生的這一件事：
Joseba Beloki(2005年)
Joseba Beloki, 1998年進入職業車壇, 先加入Euskaltel-Euskadi, 2001年轉到ONCE-Eroski。這位兼具計時賽和登山能力的西班牙車手, 2000年在環法賽的處女戰, 就拿下總成績第3(當時他在Festina-Lotus車隊), 而接下來的兩年, 又分別拿下第3(2001)和第2(2002), 當然這幾年的黃衫, 都是壯哥。
2003年, 環法進行到第9站, 從Le Bourg-d'Oisans - Gap的184.5公里山地站, 當時穿著領先黃衫的仍是壯哥, 而Beloki仍是總成績第2。不過這一站, 另一位來勢洶洶的是當時還在Team Telekom(T-mobile前身)的Alexander Vinokourov, 因為他在the Côte de Laffrey的爬坡賽段中遙遙領先, Beloki為了不讓Vino的領先, 拉近和他之間的時間差距, 甚至可能取代他的排名地位, 所以在後面緊緊追趕, 結果在當時地面溫度高達攝氏50度的軟滑路面(聽說路面已經因為高溫而變軟)下, 在靠近終點GAP的the Rochette下坡急彎之前, 後輪突然失控打滑, 當場摔車, 右臀部重重著地, 造成股骨兩處斷裂、手肘和手腕部分也受到重創。當時壯哥剛好就跟在他後頭, 為了避免受到波及, 所以就在控制住車況的情形下, 從一旁的土坡抄近路而下, 而這也成為環法賽和壯哥的經典畫面之一。
至於Beloki因為這次的重創, 等於宣告他的自由車職業生涯幾乎中止。雖然他在整整休息了快兩年之後, 2005年又回到環法, 不過只跑出了75名, 2006年正式退出車壇。
所以, 這也說到了這一站的重點, 就是77公里的1級坡 - the Côte de Laffrey。其實這一站已經來到了阿爾卑斯山的南段, 等於是慢慢離開阿爾卑斯山區。不過一開始的本站賽段, 前70公里左右看來是在不太高的地形下進行, 直到1級坡的路段才慢慢爬升到850公尺以上的高山。車評分析說, Christian Prudhomme(環法頭頭)的想法, 是希望在這樣的高山賽段中能有著與平地不同的比賽和競爭方式, 但是又不會讓整個集團變得支離破碎。
The Laffrey是環法很早就出現的比賽路段之一, 第一次出現是在1905年, 而Cote de Laffrey的爬坡賽段, 則是從1989年開始, 8次出現在環法賽中, 平均9%的坡度, 最大來到12%, 所以被稱為法國最危險的道路。1989那一年, 第18站從Bourg-d'Oisans到Villard-de-Lans的91公里賽段, 法國車手Laurent Fignon靠著這個爬坡最後展開攻擊, 獨自殺進終點, 成為單站冠軍, 同時也穿上了領先黃衫, 原本以為他的冠軍應該拿定了, 結果到了最後第21站從Versailles到Paris的ITT賽站, 讓美國車手Greg LeMond拿下冠軍, 結果Fignon也讓出了冠軍黃衫。而同年環法賽期間的三個月之前, 世界錦標賽剛好也在起點的Chambéry舉行, LeMond也贏得了公路賽的世界冠軍。
這一站又是一個往南走的路線, 3個分級坡之後再下降高度到終點的GAP。其實這個路段也在環法之前的Criterium du Dauphine經常出現, 沿途的城市經常成為這個小環法賽的起點或終點。像是起點的Chambéry, 雖然已經在小環法賽出現過多達20次了, 不過在環法賽中出現, 這是第二次而已。
Chambéry
GAP
至於終點的Gap, 就經常在環法賽中出現了, 1911年起, 今年是第20次。這是一個全年都可以從事運動的4萬人口小鎮, 距離市中心區10分鐘車程的郊外, 有個越野滑雪的地方；夏天則有一個漂亮的高爾夫球場；另一邊有登山車經常出沒的的山丘；還有跳傘、 滑翔翼、 熱氣球等空中運動，最後還有一個5公里長的懸崖, 更是攀岩者的天堂。
Pierrick Fedrigo
最近一次終點設在GAP的單站, 是在2006年的第14站, 當時由法國車手Pierrick Fedrigo拿下冠軍。而這個地方對於環法還有一個好玩的統計數字：那就是在最近9次的GAP終點穿上領先黃衫的車手, 其中8人最後都會在最後的巴黎頒獎台上穿上黃衫, 贏得總冠軍。看來中獎機會很大！以前面提過的2006年第14站為例, 當時穿上黃衫的是Óscar Pereiro, 不過15站以後, 黃衫就在他和Floyd Landis之間換來換去, 最後竟是Landis從19站穿進了巴黎。不過後來Landis出了事, 最後黃衫還是回到了Pereiro身上。
看來, 該是你的, 真的跑不掉。
大家也可以看一看, 這一站穿上黃衫的車手, 最後會不會就是今年的總冠軍？？
