ukj2621004 wrote:就只有大陸控管的中遠(恕刪) 你只po漲的跌的都不講,賀伯羅特昨天大跌今天上漲只是反彈日本商船主要又不跑大陸, 韓國的現代商船連跌2天zim商船昨天大跌,第二大的地中海航運公司股價從4月就一直高點整理漲不動。去年歐美疫情嚴重,大陸貨櫃製造高達全球98%,大陸故意控制新貨櫃出貨提高價錢和運價結果現在高運費也傷到本國產業又開始打壓。鋼鐵之前也是大陸看美國要搞基建,就宣布要炭中和取消鋼鐵出口補助拉高鋼價結過高通膨傷到自己又開始在打壓鋼價。
06/01-06/02FBX指數$5414-5462(+48)遠東-美西$5494-5577(+83)遠東-美東$7479-7479(+0)遠東-北歐(North Europe)$10537-10627(+90)遠東-地中海$10118-10118(+0)
ukj2621004 wrote:06/01-06/02FBX...(恕刪) fbx運價不準了,就好像大陸鋼鐵下跌但是其他國家鋼鐵還在漲但是台灣貨櫃主要去運大陸商品到歐美, 台灣出口到歐美只有一小部分所以大陸打壓運價,看大陸貨櫃指數比較準貨櫃三雄3個月內50元見 我是航海神大陸還是最大的生產出口地區,所以這次貨櫃行情會被大陸中遠航運把運價和行情打下去當初被動元件在高檔也是因為產品價格太高,有廠商開第一槍大量擴產生產,之後大家一起擴產把價格打下去所以股價3個月跌80%
茶太 wrote:當初被動元件在高檔也是因為產品價格太高,有廠商開第一槍大量擴產生產,之後大家一起擴產把價格打下去 這兩者不能相提並論,航運需要造船、造櫃、航海經驗、櫃位整理系統......是有高技術高資本門檻的,比起低價的電子零件,低設備生產遍地開花,是不一樣產業,否則各國政府也不會對航運無可奈何。目前想補足航運缺口,就算急起直追,也需要兩三年,緩不濟急。航運的景氣循環都是5~10年,這次大好剛開始而已,要循環到景氣過剩看壞,五年後吧!
ukj2621004 wrote:這兩者不能相提並論,(恕刪) 大陸韓國日本貨櫃都在跌台股貨櫃三雄稱不久的大陸貨櫃製造全球佔98%,大陸官方要開始打壓運價一定會大量放出新貨櫃之前為了漲運費讓歐美白人買單故意扣住貨櫃不出,貨櫃是大陸說的算缺船的部分現在行情好,很多應該淘汰的二手船都是繼續使用所以萬海才會去買一些二手船來改造,船早就比去年多很多,而且最近還有一些新船交船