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會不會比較有機會??
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所以電動車比較容易 現在技術拼一拼就可以量產了 毫無技術可言
這最適合裕隆了 不用花錢研發 馬上可以量產賺錢
反之
上次看了某一季的top gear 裡面有介紹 最新技術都是由賓士建立的
像是全球第一個車用安全氣囊 全球第一個車用導航
所以我覺得 長遠來說 氫氣車應該是主流 只是現階段需有技術要克服
電動車... 不是長遠之計..
畢竟人家大廠 想的是如果要跨越整個美洲 或是歐洲 商用車 貨車 遊覽車
這些車 能用電動車嗎? 以後大型車輛還是用柴油引擎?
如果小客車在歐美大陸 要橫跨一個洲 開電動車 電池換到死吧?
台灣這種小地方開開裕隆電動車還可以 放遠世界的話 還是要多想想...
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1.整套動力設備價格外加周邊不能超過現有內燃機技術太多
2.補充能源時間每次必須在5分鐘以內，且續航力與內燃機不相上下
3.能源補充方便便宜，平均每公里開銷計入電池折舊等不能超過使用內燃機的平均開銷
4.維修簡便，許多的技師們能成為車主的可靠後勤
5.經證明的成熟技術且值得信賴
以上幾點或許嚴苛，但這可是僅僅要求與使用汽油的車輛相當，更遑論勝過。且近年有不少國外企業機構研究人造汽油有成，估計再幾年就可上市，其價格極為低廉、零碳排且可直接加進現有的汽車油箱內使用，一旦在台上市，於各家加油站上掛牌，價格一比較，人們將會趨之若鶩，減少碳排問題立刻水到渠成。個人認為這才是真正未來的綠能動力主流。或許近幾年的新興動力科技很快的又會像50年前的鉛蓄電或燃煤蒸汽動力引擎那樣的被世人給遺忘。
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bsnut wrote:
節目中有跟電動車做比較,不管是 續航力 成本 便利性 好像都是氫氣車勝出.
氫氣車加滿氣只需3分鐘,加氣站外觀跟使用方法就跟現在的加油站雷同,還有提到氫氣是全宇宙最多的元素,跟本用不完.
電動車的話充滿電就要8個小時,特定地方用交換電池的話心理好像會怪怪的,沒有人想要用別人的電池吧,換下來的電池要如何存放? 鋰電池還有衰退的問題,一直需要加工製造這樣真的環保嗎?
現在已經演變成規格戰,所以如果賓士 氫氣車規格勝出的話,裕隆電動車有沒有可能會變成一個失敗的產業?
希望大家能一起討論一下,或糾正一下錯誤,小弟也是看節目看到這問題的.
Mercedes的氫氣車是燃料電池車, 是電動車的一個分支.
跟裕隆的儲電電池車有很多的控制系統可以共用.
跟BMW以氫燃燒趨動的活塞氫動力車不一樣的.
世界上每個車廠走的路各不相同, 那一個會勝出, 現在言之過早.
歐洲並不是下世代車輛技術的獨強.
何況除了技術, 還有件更重要的事--成本.
