為何有遵守規定,禮讓行人的的大都會客運要被罰? 這案件應該還沒完成起訴與判決吧?
大都會客運司機被依過失致死罪移送是因為必要行政程序.釐清案情確認沒肇事責任自然會被判無罪
我不相信公運處平常行政流程這麼有效率,罰給民眾看的自清動作倒是十萬火急
https://udn.com/news/story/7320/8367276?from=udn_ch2_menu_v2_main_index
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被撞到後即使有綁安全帶，腳還是會離開剎車的(個人被撞經驗)
gray48816 被撞不用離開座椅，煞車就會鬆掉了，慣性的問題，除非你開車整路腿部肌肉都是緊繃狀態 ，讓慣性影響不到你…
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我這半年比較常搭公車了，發現公車出去一趟，有些長達近4小時的時間（起站至回站），很難相信司機，要一直開著大台的公車，在擁擠的市區裏，忍著不喝水、忍著尿意，只想趕快回站休整，然後再重複一趟。
所以司機脾氣普遍不好，怕機車鑽到車前，公車的車頭都離前車很近，急起步急煞車是常態，就算有設車速提醒聲音，依舊無發法阻擋司機想趕緊跑完這一趟次的急躁。
看見紅燈、不徐行還再踩油門，快到路口才要煞車，路口不肯淨空，因為這樣會差一個紅綠燈，一趟下來可能會差好幾個紅綠燈。
在這樣環境下開車，又怎能不出車禍？上星期202公車，才在光復南路跟Uber司機擦撞，只因為內線車道施工，兩台車急著擠同一個車道造成擦撞。
很難相信，原來平常學生、上班族，平常都忍受這樣的行車環境，難怪乘客都會想要有椅子坐，不肯禮讓有需要的人。
除了要想辦法改善司機工作，平常公車行駛時，也要有管理人員隨機抽查監督，不然公車出車禍一點都不會令人意外
你講的東西 我還真沒想過 司機辛苦了
過去10多年搭262/307這兩條路線都覺得很痛苦，非必要只想要去搭捷運，大多數公車會因為台灣交通混亂，一直緊急煞車，車上的人不管站或坐其實都很不舒服，曾經吃太飽坐公車，公車一直急煞，都想要吐出來。
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a290861 wrote:
除了要想辦法改善司機工作，平常公車行駛時，也要有管理人員隨機抽查監督，不然公車出車禍一點都不會令人意外
之前比較常發生重大事故的是遊覽車
後來遊覽車被要求GPS與公路局連線，由政府來監控
今年又要求車上要裝出勤刷卡機管控工時，
公會偕同司機與業者包圍交通部抗議，本案暫緩
現在的結果是
遊覽車價大漲，商務包車、團體國旅、畢業旅行...車費都漲爆了
一趟旅程要多給加班費或是1.5台車服務，羊毛出在羊身上
要多花的錢就是從消費者口袋挖
當然遊覽車不是民生必需，但是...
如果接著要拿公車開刀
為了管理而多花的錢
為了限制工時讓司機少賺造成員工流失的成本
那公車票價應該就不止15塊，不漲價業者就倒了
如果漲價，要馬經濟通膨，不然就是機車更多路更塞，小事故更多
社會成本跟著提高更多
政府一直都有補助，但多家客運業者還是不想拿補助，直接關門、停駛算了。放公車漲價，消費者也會自己找最大利益的替代選擇，想是國道客運載客率崩跌，高鐵、台鐵反而成長，市場還是會往最有效率的地方走。
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