Musk吐槽混動大騙局!從不充電背廢電池燒油跑

伊隆·馬斯克(Elon Musk)曾嚴厲批評混合動力汽車,認為它們是「開倒車」和「自作孽不可活」,尤其針對福特等公司轉向增程和混動車型的做法,認為這在實現電動化轉型的道路上是倒退,是複雜且效率低下的技術路線,主張純電車是最終方向。
ICCT
Musk吐槽混動大騙局!從不充電背廢電池燒油跑
在中共國銷售奇慘.....。

在美國銷量也下滑.....。

他應該也急了吧?

說到底還是油車好,加油方便、快速、沒有哩程焦慮.........連山上都有加油站。



gzedifier
混动有油车的所有优点,而且有油车不具备的:1,长途用油而且油耗低。2,短途可以用电,成本极低。3,智能化。
yuanchih
gzedifier 市區有優勢、高速燃油效率沒那麼好,還有保修問題、電池增加車重.....開起來笨笨的,還是算了。油車開習慣了,日系車妥善率又好。
hsienyi1222 wrote:
Musk吐槽混動大騙局!從不充電背廢電池燒油跑

PHEV適合通勤單程在70-100km使用,到公司、返家後可充電
電池電力耗盡後可當油電車使用,油電是備用方案
消費者買了PHEV卻不充電而當一般油電車使用是消費者的問題

有些PHEV當電力用光後只能當一般油車使用才是車廠騙人的把戲

電動車之後會不會有更佳的汽車方案
科技發展+創意之下,將來肯定會有更佳方案
動力本來就不是單一
有些區域合適純電 有些不合適
對我來說 純電不方便 混動 是最好方案。
反正碳足跡 大家都半斤八兩一樣胎哥。
純電車只是把汙染從燃汽時轉移到製造電池時跟發電時而已,只要是人造的,差別只在什麼環節造成污染。煉鋼也會汙染,塑膠也會汙染
dualceleron
教育有待加強
在他眼裡,不做電車的都是「落伍」「低等」,不過轉型期各有各的作法,吾人就很認同混動的想法,逐步增加電能的利用,減少油耗,不是很好嗎?而且不完全依賴充電,其實是很好的方向。
hsienyi1222 wrote:主張純電車是最終方向

因為他的理念是人工智慧是平台. 電車是平台上的分支

但混電還是車

事實上. 能源革命視角馬斯克是對的
今天他如果是賣油車的,相信他論點會不一樣,把電車貶的一文不值,
不愧跟川普是”前”麻吉,兩個一對活寶,總是幹話連篇,總是吹噓自已,輕視別人
油車、電車各有利弊,青菜蘿蔔各有所好,各有各的市場、消費者,狗肉還不是跌下神壇了
hsienyi1222 wrote:
伊隆·馬斯克...(恕刪)


經濟部搞死MG4後,鎖國

台灣就此就失去了國產電動車百花齊放的機會

光憑納智捷一家根本沒辦法把餅做大,果不其然,研發半天生不出N5,現在連品牌都賣掉了,干

納智捷果然還是你納智捷,跟油車時代一樣窩囊

鴻海的手機跟電視,我也不是沒買過,郭董放生產品的尿性,沒有觀察個五年,我是不可能買它的電動車

結果多加十萬改買台混動車變得是理所當然的事


或許政府真心希望台灣的國產電動車之春永遠別來,因為我國的電網實在是太脆弱了

曾抱著一個熱情,結果被澆一桶冷水,台灣電動車能否發展起來,隨便了,已經不是我能出錢支持的事
hch2006
敵國電車進不來叫「鎖國」? 你跟那些說買武器就是挑釁都一個樣.
Arcus0827
你想多了!當初鍋董想搶的是全球電車的代工,自己根本不想搞品牌。誰知道俄烏戰爭後,歐美開始轉向不再推電動車。
他自己賣電車當然要說別人不好啊,但實際上油電使用體驗跟省油就是比一般燃油車還要好
dualceleron
汽油👃確實聞習慣了
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!