臺灣的畸形法規造成人車間的階級與歧視?


gray48816 wrote:
機車跟汽車沒什麼好...(恕刪)


聽說有一個地方叫台中市

聽說搭公車前10公里免費


阿台中的私家車怎麼沒少過
ppopp747 wrote: 聽說有一個地方叫台中市
聽說搭公車前10公里免費
阿台中的私家車怎麼沒少過
原PO說的沒錯,因為過於低廉的私家交通工具使用成本,所以就算大眾運輸再怎麼便宜,使用率仍然偏低

從頭到尾就是因為「政府的鄉愿」+「百姓的民粹」下,只有大眾運輸免費,卻沒有其他節制私家交通工具使用的相關配套措施,當然無法達到預期的效果

如果大眾運輸免費,再搭配市區提高停車費率、並強力取締所有違規停車,尤其針對汽機車幹道違停拖吊、巷弄違停立即開單,並由巡邏員警逕行開單且(所有)汽機車沒有例外。民眾只要想到出門停車位不僅貴且極難尋找,自然會驅使搭乘大眾運輸系統

所以奉勸某部份極少數「台灣交通安全協會」成員,在鼓吹汽機車平權的同時,建議也要發展完整的論述說服大眾,否則很難取得百姓的共鳴喔!

中原一點紅 wrote:
原PO說的沒錯,因...(恕刪)

但不是每個地方像台北台中高雄的大眾運輸這麼方便

像我家這邊公車幾乎是20~30分一班,而且要走到大馬路才有,要人每天搭公車通勤?除非時間很多的人才會這樣做

況且大眾運輸也不是沒有三寶,別忘了搭車的人水準低落的也是不少,在捷運公車飲食,占用博愛座,或是占用好幾個座位,搭公車上車不招手的也是一堆,講白一點不提高自己水準的話,到哪裡都是一樣
說實在的我是認為機車列入慢車就好了,比照自行車的路權就沒爭議(不過自行車道是否能騎機車就有待討論)

現在最大問題是機車開始和慢車路權逐漸脫鉤,像有些路段竟然容許機車騎快車道
.展哥. wrote:
但不是每個地方像台北台中高雄的大眾運輸這麼方便
像我家這邊公車幾乎是20~30分一班,而且要走到大馬路才有,要人每天搭公車通勤?除非時間很多的人才會這樣做
...(恕刪)
所以我並沒有要求全台都要實施啊!但是可以先從人口密集的都會區開始做起。不是嗎?

大眾運輸系統是否發達,主要原因前面就有提出:「良性循環」下,民眾使用率高、業者有利可圖、自然會有更密集的班次與更多的路線選擇;反之「惡性循環」只能靠政府不斷補貼、班次少、路線長、選擇少。這完全端看主政者的心態以及百姓是否成熟
9543 wrote:
想想看,若是這些機車...(恕刪)



我認為應該是要有極優良的大眾交通運輸系統及機車族就可以分散到公車和捷運,國外日本歐美騎機車的是很少的因為機車依然是個肉包鐵非常有風險的交通工具

.展哥. wrote:
說實在的我是認為機...(恕刪)


機車在法規裡面不是慢車ok?
一般道路走快車道完全沒問題

唯一的問題就是四輪嘴臉的人會來逼車
說你是腳踏車給我滾去路邊
還有減少駕照和減少三寶是兩回事,交通觀念不佳,就算是不騎車不開車,照樣也是影響交通

常常看到有些人搭計程車時候硬要在紅線上下車,司機又基於以客為尊只好停在紅線;要不然就是搭公車公車已經離站才要上下車,公車司機也基於以客為尊(其實怕被投訴),就只好准許上下車,造成後方交通打結

jazzyrocker wrote:
我認為應該是要有極...(恕刪)


果然是長久待在台灣的人才會這麼想

以管窺天所以目光短淺

你還是別出國好了


ppopp747 wrote:
果然是長久待在台灣...(恕刪)

我就是常出國才知道台灣交通有多糟糕,

駕駛素質有多低劣,

拿國外來比較是很殘酷的,

一個連行人都不被尊重的地方,

被評為開發中國家也是剛好而已。
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