好驚人!!! 01到處都是三陽的推薦文

不長眼 wrote:


我倒是沒買過光陽...(恕刪)

正確 當年 兩陽是HONDA 代工時代 車輛的品質沒話說 199X後 光陽陸陸續續推自己的車款 品質就直線下滑了 2000後光陽 受害者 路過~
不長眼 wrote:
我倒是沒買過光陽的機(恕刪)


多數人不會在意這個,只知道光陽有賣名流

現在的新名流我就不懂是怎麼回事~看不到致敬的部分

隨便它了~看到一家公司出一堆125同級車就覺得好笑
車海戰術變網內互打
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
正確 當年 兩陽是HONDA 代工時代 車輛的品質沒話說 199X後 光陽陸陸續續推自己的車款 品質就直線下滑了 2000後光陽 受害者 路過~



我的名流倒是很不優..
行星式齒輪變速箱跟我騎車習慣合不來
原廠保固拆過一次...
說沒問題...拆裝免費
車領回來還是一樣會頓挫..

後來跟機車對撞.去重慶北路原廠材料店買了一堆零件..
避震器前叉80-90.踏板350.最貴的大概是前蓋好像是600

再隔沒多久
就把車給我姊了..

記得後來是買了領導125..
保養時自己買了白金火星塞
汽缸上面居然打的是14XCC...
E04..
賣不掉的領導150...當成125來賣??

DT125也買過175的汽缸..
凸頂活塞.可能壓縮比太高..
汽缸頂都融掉..
結果是再花600配活塞+活塞環跟汽缸.
用了兩片汽缸墊片解決

這些是大條的嗎?
我後來買50CC二行程車..沒事就是65.90CC汽缸換來換去..
這台50CC曲軸當時還特別去做萬轉平衡咧..
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
萬年車 化油變噴射,
豪邁奔騰 .奔騰v1 v2 .奔騰G1.G2.G3 .奔馳125 .金牌125 ...族繁不及備載
erictaco wrote:
看你們不放棄~

我講個真心話,三陽只有RS-21是我認為最成功的車

當時的外咬碟盤真的走在很前面

車身外觀沒有一絲多餘線條

現在怎會退步呢~...(恕刪)

樓主講的這個其實大部分的人不懂
我也不懂
大多數人只是一般消費者
非重機就算會改車也只是改帥不改快
所以我也講個真心話
大家在意的不是能不能快,而是: 好不好騎,外觀好不好看,有沒有創新技術,有沒有省油,有沒有配備多一點好料,大燈帥一點,ABS要有,最後配上好料後價格有沒有CP值
DRG就是符合以上條件
然後買的人跟推的人就多了
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
正確 當年 兩陽是HONDA 代工時代 車輛的品質沒話說

並沒有,不要太神化
我的王牌右邊鎖車殼的鎖點就有偏
新殼鎖點對不到
排氣管後段,1986年初的短尾管鎖點正常
後來出的長尾管鎖點就對不到
車到現在都還留著,也見證車廠品質的歷史
hx135cb750 wrote:

並沒有,不要太神化...(恕刪)

受教了
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
受教了

1990年代前的台灣車廠很多零件都還要進口
王牌的化油器是日本製不用說
連舌簧閥都是日本本田製,1990年代末要1700
機油泵也是日本製..
高壓線圈也是日本製

畢竟當時台灣零組件公差大
品質是要靠品管來解決..
而公差的考驗速克達應該是最明顯的
畢竟整車組起來那家的縫隙小
就代表哪家的精密度高
像豪邁座墊前方的蓋子
踏板上還要鎖兩個螺絲公差不小
到了2018年我代售G5拆同地方的殼
才發現模具精密度已經到可以全用卡榫解決了
不長眼 wrote:
記得後來是買了領導125..
保養時自己買了白金火星塞
汽缸上面居然打的是14XCC...
E04..
賣不掉的領導150...當成125來賣??

可惜你領導應該沒留下來
我爸當年也是騎叔叔轉給他的中古領導125
因為不會保養結果1987年的車到1992就報廢了
hx135cb750 wrote:

1990年代前的台...(恕刪)

足可以見證 台灣工業的進步!
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