不長眼 wrote:我倒是沒買過光陽的機(恕刪) 多數人不會在意這個,只知道光陽有賣名流現在的新名流我就不懂是怎麼回事~看不到致敬的部分隨便它了~看到一家公司出一堆125同級車就覺得好笑車海戰術變網內互打
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:正確 當年 兩陽是HONDA 代工時代 車輛的品質沒話說 199X後 光陽陸陸續續推自己的車款 品質就直線下滑了 2000後光陽 受害者 路過~ 我的名流倒是很不優..行星式齒輪變速箱跟我騎車習慣合不來原廠保固拆過一次...說沒問題...拆裝免費車領回來還是一樣會頓挫..後來跟機車對撞.去重慶北路原廠材料店買了一堆零件..避震器前叉80-90.踏板350.最貴的大概是前蓋好像是600再隔沒多久就把車給我姊了..記得後來是買了領導125..保養時自己買了白金火星塞汽缸上面居然打的是14XCC...E04..賣不掉的領導150...當成125來賣??DT125也買過175的汽缸..凸頂活塞.可能壓縮比太高..汽缸頂都融掉..結果是再花600配活塞+活塞環跟汽缸.用了兩片汽缸墊片解決這些是大條的嗎?我後來買50CC二行程車..沒事就是65.90CC汽缸換來換去..這台50CC曲軸當時還特別去做萬轉平衡咧..
erictaco wrote:看你們不放棄~我講個真心話,三陽只有RS-21是我認為最成功的車當時的外咬碟盤真的走在很前面車身外觀沒有一絲多餘線條現在怎會退步呢~...(恕刪) 樓主講的這個其實大部分的人不懂我也不懂大多數人只是一般消費者非重機就算會改車也只是改帥不改快所以我也講個真心話大家在意的不是能不能快,而是: 好不好騎,外觀好不好看,有沒有創新技術,有沒有省油,有沒有配備多一點好料,大燈帥一點,ABS要有,最後配上好料後價格有沒有CP值DRG就是符合以上條件然後買的人跟推的人就多了
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:正確 當年 兩陽是HONDA 代工時代 車輛的品質沒話說 並沒有,不要太神化我的王牌右邊鎖車殼的鎖點就有偏新殼鎖點對不到排氣管後段,1986年初的短尾管鎖點正常後來出的長尾管鎖點就對不到車到現在都還留著,也見證車廠品質的歷史
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:受教了 1990年代前的台灣車廠很多零件都還要進口王牌的化油器是日本製不用說連舌簧閥都是日本本田製,1990年代末要1700機油泵也是日本製..高壓線圈也是日本製畢竟當時台灣零組件公差大品質是要靠品管來解決..而公差的考驗速克達應該是最明顯的畢竟整車組起來那家的縫隙小就代表哪家的精密度高像豪邁座墊前方的蓋子踏板上還要鎖兩個螺絲公差不小到了2018年我代售G5拆同地方的殼才發現模具精密度已經到可以全用卡榫解決了
不長眼 wrote:記得後來是買了領導125..保養時自己買了白金火星塞汽缸上面居然打的是14XCC...E04..賣不掉的領導150...當成125來賣?? 可惜你領導應該沒留下來我爸當年也是騎叔叔轉給他的中古領導125因為不會保養結果1987年的車到1992就報廢了