yoshiyoyo wrote:
既然一樣是車輛駕駛人...(恕刪)
車種不是問題
重點是後果\
一樣闖紅登
機車跟自小客 造成的後果
可是天差地遠
還是你認為機車的罰鍰低=鼓勵機車違規?
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中原一點紅 wrote:
我記得以前我考駕照時，都是駕訓班幫我們跟監理站約時間考試耶！
嚴格取締很難嗎？開放民眾檢舉並提撥一定比例獎金不就搞定了！
就算立法院不願提高違規罰款金額，至少可以先從嚴格取締與嚴格核發駕照先做起吧～
開放民眾檢舉,然後?有些民眾開始惡意龜速行駛迫違規超車?
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疾風小饅頭 wrote: 機車闖紅燈跟汽車闖紅燈...(恕刪)如果以傷亡程度來做比較，機車意外的傷亡比例是汽車意外的六倍...六倍...六倍（美國DMV資料），所以機車違規罰則當然應該比照汽車，畢竟「人命」才是無價的...
可是今天台灣交通主管部門以及民眾的思維是將機車歸類為「機慢車」，採取雞腿換駕照、限制路權、違規取締寬鬆、罰金較低等的鬆散管理方式，也變相造成機車三寶的數量是汽車三寶的數倍，馬路上機車的違規停車、超載（三貼/四貼）等，警察也視而不見完全不會取締...
可是今天在台灣最常遇到的情況卻是：明明是機車違規跨越雙黃線行駛、或是機車闖紅燈，一旦發生事故後，因為機車騎士受傷，而另一方面汽車駕駛未受傷，可是卻常被冠上「未注意車前狀況」、或是「行經路口未減速」等模擬兩可的肇事責任，只要必須因此負擔10%～30%肇事責任，機車騎士立刻「以刑逼民」要求汽車駕駛全額賠償損失...
如果政府有關部門再不正視這些現象，也難怪會造成汽機車族的互相對立。唯有（1）提高機車考照難度，甚至應該學習國外比汽車更難考取，也同時（2）一視同仁的嚴格取締所有交通違規，尤其（3）針對機車超載行為更應該取締，機車超載的嚴重性，在歐美日等地，甚至可以用「疏忽駕駛」起訴，同時（4）還給機車應有的「平等路權」，才能夠終結對立...
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