【驚奇】妨礙車流順暢的原因,真的是這四點嗎?

Sammama wrote:
重點是
車輛數量限制吧?
忘了是幾年到幾年之間
車輛數量增加了500萬輛

規劃的在怎麼好
能容量空間就是那麼大
達到一定的數量就是必塞

該怎麼強化大眾運輸系統
怎樣限制車輛數量才是重點吧!...(恕刪)
難道做車輛數量限制,就可以不管標線標誌亂畫了嗎?您所說的強化大眾運輸系統,與限制車輛數量,會比標線標誌改善做起來容易嗎?無論要做其它任何改善措施,現有明顯亂來的標誌標線,還是各縣市主管機關亟須修正的首要重點,不是嗎?
robuni wrote:
難道做車輛數量限制,...(恕刪)



我沒有說規劃不重要


我是指在良好的規劃 只要車輛超過可容量數就是必塞


所以我要表達的是
 車輛數控制>規劃


不是說規劃不重要

Johnnylo94081 wrote:
我從來都很佩服我們的交通規劃官員們.它們都學有專精的一群人.不是我們想的那種豬腦袋. 尤其台灣的車種複雜. 您就別太自我膨脹了.


這是反諷法嗎?
有空去林口看看 ,重劃區的路規劃成什麼鳥樣
學有專精..........領錢是很專精.其他的不知道

da7230 wrote:
我覺得台灣可以多考察日本的規劃
日本很注重標線,這也是他們細心的民族性
日本也會規畫右轉專用道
路沒有太小的問題,因為對向也是專用道 (直行車不能走,不然就對撞了)
所以線往外彎就對了

這種對向相衝的左轉專用道,桃園已經有了。但實際的使用結果,幾乎所有的四輪大爺都把左轉專用道當成直行道使用,誰管你什麼左轉道啊!

cinnamon coffee wrote:
這種對向相衝的左轉...(恕刪)

除了規劃外,對於規劃完善但仍違規的駕駛
應予以重罰

多檢舉就對了
不管是占用左轉車道直行或是多車道左轉彎不先駛入內側車道
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