Sammama wrote:重點是車輛數量限制吧?忘了是幾年到幾年之間車輛數量增加了500萬輛規劃的在怎麼好能容量空間就是那麼大達到一定的數量就是必塞該怎麼強化大眾運輸系統怎樣限制車輛數量才是重點吧!...(恕刪) 難道做車輛數量限制,就可以不管標線標誌亂畫了嗎?您所說的強化大眾運輸系統,與限制車輛數量,會比標線標誌改善做起來容易嗎?無論要做其它任何改善措施,現有明顯亂來的標誌標線,還是各縣市主管機關亟須修正的首要重點,不是嗎?
Johnnylo94081 wrote:我從來都很佩服我們的交通規劃官員們.它們都學有專精的一群人.不是我們想的那種豬腦袋. 尤其台灣的車種複雜. 您就別太自我膨脹了. 這是反諷法嗎?有空去林口看看 ,重劃區的路規劃成什麼鳥樣學有專精..........領錢是很專精.其他的不知道
da7230 wrote:我覺得台灣可以多考察日本的規劃日本很注重標線,這也是他們細心的民族性日本也會規畫右轉專用道路沒有太小的問題,因為對向也是專用道 (直行車不能走,不然就對撞了)所以線往外彎就對了 這種對向相衝的左轉專用道,桃園已經有了。但實際的使用結果,幾乎所有的四輪大爺都把左轉專用道當成直行道使用,誰管你什麼左轉道啊!
cinnamon coffee wrote:這種對向相衝的左轉...(恕刪) 除了規劃外,對於規劃完善但仍違規的駕駛應予以重罰多檢舉就對了不管是占用左轉車道直行或是多車道左轉彎不先駛入內側車道600元 VIP快速通關費用