艾薩克 wrote:
看到這篇勾起我不少回憶，早期我在汽車雜誌社上班時，我座位後面就是放滿各家型錄的資料櫃，沒事就站在櫃子前翻閱回味，對於增進車型歷史的知識頗有幫助，可惜某回大掃除清出一大堆丟掉，不然留到現在也是難得的文化資產。
老狗應該看過艾大您本人，或許較您虛長數歲。
個人非常認同您的看法，因為從這些型錄，可以看到汽車產業的演進。
如果再仔細向外推論，就可以看出當時臺灣的社會環境、經濟狀況，以及消費者的想法。
因為汽車和現代人的生活是幾乎是分不開的。
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mninil wrote:
很有感的一篇開箱文! 小學的時候我和我熱愛汽車的同學就騎著腳踏車一間間展示中心拜訪和車廠業務拿型錄，有些業務非常熱心看我們小學生邀請我們去車上坐坐送了很多相關文宣海報，也有遇到完全把兩隻毛頭當不存在我們就默默地空手走出大門。我還記得我們連保時捷展間都進去拿過型錄因此我至今床頭櫃還有好幾本保時捷的精裝型錄。
原來還有這招可以拿到型錄~~~
老狗穿的正正式式去看車，有時都還會遇到業代說手上沒型錄可以提供~~~
Porsche的型錄應該都是精品吧!聽說非常精緻，那天想不開，走到他們的展間去晃晃!
mninil wrote:
話說文中Nissan特別有感，小時候家中就是開A32 Cefiro和B14 Sentra，當時住的大樓也不過十戶就有兩台A32 Cefiro和一台Primera。長大後A32剛好還留著開啟我大學練車，載女生的日子。
1995~2001年這段期間，可以說是裕隆的黃金時期。
那時NISSAN原廠的產品真的給力，行銷方式又正中當年臺灣人的下懷。
當時是「臺灣錢淹腳目」的後期，很多平民喜歡感受真正有錢人的貴氣，
所以就算開的車本質沒有豪華品牌那麼好，但是看的到的內裝越豪華越願意買單，不管它實不實用。
CEFIRO, SENTRA CE與HV就是這樣來的。
話雖如此，不要小看CEFIRO那顆2.0V6引擎，
老狗的同事在1995年買在臺上市第一批A32，曾在福德隧道中開到錶速190。
後期A33改配3.0V6引擎，動力表現又更好。
就是因這部車有內有外，才能締造國產車神主牌的神話。
不過CEFIRO耗油是真的，到2007,2008年油價高到35, 36元/L時，那時非常多人放棄掉手中的CEFIRO。
老狗就有親戚在那時換掉。
A32和A33的品質真的還不錯，老狗有些住南臺灣的朋友，到現在還在開這部車。
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01 KASPER wrote:
不確定是不是見物思情
感覺早期的DM都做得比較溫暖
買車何止是一台車，是承載一個家庭與人生一個階段的重要回憶
尤其是LANCER，CORONA，TERCEL 這幾本，照片拍得都好美
或許真是見物思情吧!
因為這些過往的車種，可能和我們一起悲歡離合好長一段時間，
或許最後是報廢，或是轉售，
但再次看到它們在當年新車時的樣子，就像見到老友一樣。
老狗個人的觀察是199X年的型錄帶有較多的情感，可能是那時的人比較惜情吧，在型錄中放上這種元素，容易招來客戶賞車。
現在一家人坐在一起吃飯，各滑各的手機是很常見的。
科技過度發達，讓人與人之間的距離越來越遠。
而購物時則只講C/P值，不用考慮它會帶來的人際效益。
所以現在的型錄就只剩高C/P值的宣稱而已，沒了!
