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您說的對，例如當年的納智捷就是不二價，最後下場呢？您知道的。
extreme pig 納智傑如今的局面，跟不二價有什麼絕對關聯? 我很想聽聽看你的高見。
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掃地機器人 wrote:
要試駕的自己租車，要...(恕刪)
Tesla 賣車某方面屬於：破壞式創新..............其他車廠未來會不會跟進不知道, 但是至少我認為Tesla會堅持下去
傳統車廠與代理商/經銷商/業務之間的配合合作已經行之有年, 台灣TOYOTA/Lexus車子不是日本製造運來台灣, 而是有a)日本授權台灣在地化製造的國產車與 b)整車進口的原廠進口車.........再加上展間每年/每月車廠為了業績在各業務/展間之間的業績比拼, 這一串的商業模式很難短時間被改變
Tesla 的展間銷售人員其實根本沒啥業績壓力, 他們比較像是介紹員而已, 在現在Tesla車子產量跟不上訂單的時候, 這種模式可以很好運作, 但是比較懷疑未來Tesla產能擴充到比訂單多的時候, Tesla 會採取何種模式來賣車？全球統一促銷降價來搶訂單？
促銷降價訂單 中國已經上演了
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