法規鬆鬆 要就要有個台灣標準
可以選擇【不測】才是重點
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嘉偉哥的意思是TNCAP測試的速度那麼慢，就別測進口了，國產的都推出來撞比較實在的意思吧！[笑到噴淚]
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一堆人只看總評，最重要的成人防護，你看了嗎？怎麼有5星車的成人防護比3星還差的？然後4星的成績最高？還是你開車的都不是成人，不重要？
消費者只會盲目去看總評，而不是根據自己的需求去選擇車款，不是嗎？
再來，國產車這麼多有疑慮的，還有餘裕去撞進口車，然後說經費不足？什麼破機構？
說要有個標準，請先把腦子拿出來用，長的像大腸也不能只用來裝大便，進口車的傷亡率長年都低於國產車，要繼續扯？
連停產的都在撞（Yaris、CRV 5），說是會影響二手車市場，那過去蟬聯2012-2018銷售最高的Altis 11代要不要拖出來撞一下？過去新車市場銷售最高、現在二手市場銷售最高的車為什麼不撞？找藉口還找得亂七八糟
HS是目前銷售前矛而且許多人對此較有偏見的品牌車款，這個你不先撞？去撞那些銷量更爛的車要幹什麼？還有YarisCross這個超級有疑慮（DNGA造假）且銷量也非常高的車，不撞？之前HRV銷量長時間大於Fit，你不先撞HRV跑去撞Fit？CRV6都在路上跑了還仍聲稱對二手車市場有影響，堅持要撞售完即停產的CRV5？幫忙台本銷庫存車？沒有圖利？
接下來改一年只撞4台，一季撞一台就算了，看到這季是X trail這個產品甜蜜期只有月銷500台的
收一收了啦，浪費納稅錢。然後前年引進卻用2017 Euro NCAP標準，根本笑話。
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消費者看到測試後的公布數據，難道就要賣掉？
另外嘉偉哥也說得沒錯，台灣市場小，測試內容如果是完全依照海外測試項目，選用的車輛同樣是進口車，其實只是重複性，測試出來的數據消費者會選用海外還是國內。
所以重點是ＴＮＣＡＰ選用的車輛應該是要以國產為主。畢竟消費者都知道，國內車廠大都是組裝，能偷就偷，偷些看不到的東西，比如鋼體材料結構成本。建議能選即將上市的新車輛，不論數據好壞都要100%無隱藏公布，不怕得罪廠商，取得公信力。
這樣才能刺激國內車廠精進，不是有問題，就邀請廠商解釋，車廠同意後才公布，可能有的都被掩飾，或是強化重測，這樣的數據有意義嗎？ 國產車保護了幾十年，最後證明國產車要進軍國際市場，很難想像。
進口車偷料的比例比國產車低多了
進口車也有CX-5補上後座預縮安全帶的例子唷
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沒錯，怎麼一堆人以為進口車不會偷料？
進口車出口到台灣，也是拔配備好嗎？我才不相信進口真的完全不拔，看看馬自達[沒有不敬的意思]
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