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可是完全看不出MG有迫於委屈的感覺啊，MG自製率是完全達不到要求的，那首先第一招應該是跳出來要求放寬時長，增加緩衝期，逐步來達標。
但並沒有
首先MG的聲明
MG4早早賣光，停止接單沒問題，現行交車也沒問題，不影響現行訂單。
HS、ZS溯及既往也沒有達標，一樣要停產，但庫存很多可以繼續交車。
「限量接單」---> 這才是最奇怪的，這表示MG已經有計畫在庫存賣光前，就可以達標恢復生產，所以根本問題不會是卡在自製率。
而且既然法令溯及既往，那麼在路上跑的HS、ZS、MG4都算是整車中國車，不回收就算了，可以繼續交車。所以這根本不會是封殺、絕殺令。
另MG的聲明，並沒有保證往後價格，只說往後達標再決定價格，要不然加個40%再出來賣，以免破壞台灣車市行情。
假如庫存量可以熱賣三個月的話，那就是MG胸有成竹三個月後恢復生產，並且配合台灣市場通通出台灣特仕版全部加價賣。
發現太好賣，定價太便宜，重新寫劇本。
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用關稅保護和泰? 政府還替sienta開後門 笑死 台灣這些國產車商阿 有誰跟裕隆一樣自己搞品牌? 東南亞拼裝和泰有比較高尚? [笑到噴淚]
阿斗還有個納智傑, 和泰有什麼國產品牌? 阿斗裡面的阿斗
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沒標準呀…因為雙標、或是多標…
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