偏心的左轉專用道,遇到左轉的車流多時同樣會回堵而擋住直行車。
台灣很少有偏心的左轉專用道,是因大多數的道路都不寬,日本比較窄的道路同樣沒有設偏心的右轉專用道。
交通的亂象主要是在於人,道路設計還在其次。

要拿日本來比較,就要看日本道路的設計,首先一定是行人的空間,日本不管大路小路,甚至連鄉下地方,基本上都會有留行人專用的走道,台灣是行人要走在路上跟汽車爭道。台灣連騎樓都沒辦法淨空!

交通罰則日本比台灣重很多,撞到人就更不用說,重罰之下,當然會守規矩,前陣子廣末涼子追尾出車禍,還被羈押好幾天,台灣就算撞死人也是幾萬就交保了。
freyalai
起碼有畫綠色路面,台北也很多巷子是這樣畫。
Gabriellin
京都市區一堆木造老宅,旁邊單行道滿多都會留人行道可以走,路寬比臺灣的單行道小多了,差別在於日本幾乎不能路邊停車,就算是K型車停門口,少見會侵入人行道或道路範圍。臺灣問題在哪裡,大家自己裝傻而已
現在交通規劃這麼亂,

就是民代介入干涉專業,

來滿足每一位用路人的需求。
其實台中的彎彎路不算差
前提是不要關門+跟著線走+有前後車觀念
可惜的是遵守這三點對台灣駕駛來說太難了
反正只要繼續幹政府就好了最省事
守法的在他們眼中都是出來洗地的
MdfkR
一堆人不照線走又不打燈的,真的很火
Gabriellin
台北彎彎路照著車道開,結果被後面多元小黃按喇叭,從鏡子看牠是直接跨線直行,這三寶小黃應該是中彰來的吧
小廷子 wrote:限速不合理?道路設計有問題?

答案:道路設計沒問題...是車子開太快了!

基本上台灣的交通是沒救了,路上常見標語『十次車禍就次快』,基本上台灣交通機關就是認為肇事原因就是駕駛速度過快,從來不認為肇事原因是道路設不良、標示不清等等。

所以為了降低肇事原因,唯一的法寶就是降速再降速,慢慢開就不會出事,官員關心的是肇事率,而不管行車效率(縮短交通時間提高行車效率,官員不會加薪,但交通意外出事,官員會被叫去夾卵蛋),如同樓上說的不要開車就不會出事,以交通機關的立場,開車有風險,能不開就不開,要開也是慢慢開就好,你趕時間賺錢冒風險拼命,官員是領薪等退休,幹嘛跟你冒風險?
小廷子 wrote:出遊是愉快的,但一堆...(恕刪)

人人都說想改善
但有多少人願意為了改善而放棄現有的"方便"?
小廷子
真的~也許這也是無法改善的原因。
一堆在哭道路和標誌設計不良
一堆在哭說日本多好多好
算了吧
日本那套直接搬來台灣人也不一定會遵守的啦
亂世用重典
罰就對了
直到寫進骨子裡
小廷子 wrote:
出遊是愉快的,但一堆...(恕刪)


一堆奇怪的交通法制規定不改善,道路混亂沒章法也不調整跟改進
盡是整天吵一些無關緊要的議題,然後爽爽領人民薪水
真不知道選這些人出來到底是為民服務還是為黨服務
hch2006
藍白嗎?
政客只會要管自己是否能連任,A錢及掃除政敵才是他們在意的,交通亂象是老百姓的事,沒聽過死老百姓嗎?人民過得好不好與他們有什麼關系?
台灣絕對有交通專業的人才與顧問公司

但是有決策權力的人都沒有專業背景

有影響力的絕對是地方的立委議員民代或社群團體

台式民主=民眾利益優先
你如果覺得不合理的交通政策不符合民眾利益,
那就是你對民眾利益的誤解!

3年前衛福部長每天準時直播新冠確診數
而且把清0當目標
先不論做得好不好,至少目標是全民共識

那為啥交通部長不能每天都坐鎮指揮中心直播事故數傷亡數?
目標交通事故或違規數清0?

入境隨俗就好,人生不要太執著😂
yellow055085
忍了3年,酒局都沒去,沒當上市長,損失太大😂😂😂
成成大
我們有交通部長? 怎麼都叫立委出來管,真是怪怪的! 該做事的那個人,人呢?
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