我覺得重機上國道的終極解法

不敗神話zero wrote:
照你的理論,
那應先從白牌車做起,
先杜絕三寶在路上跑優先。


雖然本魯認為白牌車上國倒也沒有什麼問題,125cc走外側車道沒什麼問題,只是看一般道路白牌兩輪那種低能的樣子,開放上高速會一直領一張三千起的罰單,又要怪政府搶錢,交通部長下台了。
由於機車高速行駛人身危險較汽車高,我覺得重機上國道比較理性的限制是:
1.可以上國道的重機另行考照發牌,強制加裝行車記錄器及ETC
2.每年驗車一次,尤其是上列裝置
3.上國道僅限單人騎乘,且全身安全帽、衣、鞋裝備一定要齊全,嚴禁搭載乘客及各種貨物,違規任一項就可開罰

但問題是一定會有違規及掛假牌的重機闖關上國道,這很難查緝,如果我是政府我也覺得乾脆禁止重機上國道比較省事。
holyduck
你不知道重機要行駛高速公路的話需要有汽車駕照嗎?
lexus_sky0066
喔?4輪就不會違規跟掛假牌喔?講的好像4輪素質有比較好一樣?[笑到噴淚]
終極解法只有一個:

不要買重機
hch2006
沒錯, 不然只會吵著說為什麼可以賣, 卻不能上國道....
達嫣然
為什麼都不會想要求交通部建一條機車專用的國道呢?奇怪? 或者把國道撥一個車道出來專用機車騎行旁邊再修建個防護欄。防止汽車衝撞機車。
沒事,幹嘛自降身分!
只能說中華民國立法是個屁!
Gabriellin wrote:
雖然本魯認為白牌車上...(恕刪)


我是認為150CC以上較為妥當,雖然日本是126CC

不過很多機車騎士真的是隨便慣了,特別是老人家

要另外考照跟設立550CC以上行駛雖然不公平,但也算是個*過濾"手段
nomo808 wrote:
多年來,本肥為了闡述...(恕刪)


說的很有道理,

BUT~~ 汽車先比照辦理, 謝.
nomo808
感謝證明第一點的必要性
重機上高速公路的危險90%都來自於四輪(一堆那種機車道底加的智障
10%來自於各類掉落物以及大型車種
所以汽車駕駛的素質沒提升的話,重機永遠都不該上高速公路
nomo808 wrote:
多年來,本肥為了闡述...(恕刪)

大重機都沒上過國道
就已經限制重重
那國道上肇事率第一名的小自客
要不要照你的規矩來一遍
才叫公平
雖然我住台三110附近 天天看

不飆速
不在區間迴轉
不在區間終點前休息
不繞路舊台三拖時間 躲區間
不會在晚上十點後及早上5點前高速通過居民區

重機騎士們

認真 建議交通部分時分段先試辦

直接封路 讓他們飆的夠 生死自己掌握

才不會出事就拉麼四輪大爺 大師兄 來牽拖
nomo808
我最喜歡四輪大爺學說,這種邏輯真的要讓重機騎士們好好用力的大聲說,發揚光大
前幾日的新聞,
阿嬤騎機車「逆向」闖國道還載小孩。
小姐騎UBike上台74線只為逛街。
一堆騎身份證的都上國道了....
如果沒有重機專用道,
可以想見開放國道重機行駛後,
一堆阿貓阿狗、不符資格的、魚目混珠的都可能騎上去,
屆時,穿梭在車陣當中,那個熱鬧的景象,不忍直視呢....
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